1972年，因为父亲工作需要，我们举家从长寿搬迁至沙坪坝。离开家乡之前，父亲带着我们姐弟三人，去三道拐旁边的燎原照相馆拍了一张照片。照片里，正有缆车开过，这就是著名的长寿缆车，它刚好在三道拐旁边。

　　对于三道拐，长寿人没有不知道的，它是明清时期就建成的一条古街，是连接长寿上下半城的重要通道。因为依山而修，整条石板路蜿蜒曲折，多达三千级石梯，还因为在这条路上有三道急转弯，“三道拐”因此得名。自古就有“爬三道拐通身大汗，下三道拐双脚打闪”的说法。

　　和三道拐齐名的长寿缆车是1964年开始通车的，那个年代它就已经拥有两个全国第一：国内轨道最长、坡度最陡。据说这两项殊荣至今无法超越，现在又加上全国运行最久这个荣誉，实乃长寿人的骄傲。

　　上个世纪70年代，乘坐缆车上行只要3分钱，下行2分钱，但对于很多人来说，还是很奢侈的。比如我的奶奶，就觉得坐缆车是浪费。我们家住在下半城的关口，去上半城都是走三道拐。后来，我的小姑一家也搬到三道拐居住，我们去三道拐的时间就更多了。

　　在我童年的记忆中，三道拐宽敞的石板路、曲折的石阶梯、悬崖边的黄葛树、道路两旁折折叠叠的房屋，都是游戏的乐园。男孩子们在石板路上滚铁环、坐滑板，女孩子们在路边跳皮筋、跳房子。路边还有居民摆的茶水摊，一张简易的小桌子、一大桶深红的茶水、几只搪瓷小盅，一分钱一杯，还可以续杯。孩子们从上疯狂奔跑而下，端起茶水就喝，然后把杯子和盖杯子的玻璃片弄得一片狼藉，茶摊的主人也从来不见生气。

　　三道拐总是热闹的，挑担背篓的农民上上下下，熙熙攘攘的居民进进出出。农民们挑着蔬菜、肥料，挑着金黄的稻谷和柴火；居民们也背着背篓赶场买货。三道拐和缆车成了长寿上下两城的交通枢纽。

　　每年麦子收割的季节，三道拐上还会有很多送麦草进城的农民，他们用一种叫“钎担”的工具，两头是尖尖的铁棍，中间是厚实的扁担。钎担两头串起两捆巨大的麦草垛。挑麦草的人在中间，几乎看不见人，就看见两垛移动的麦草。蜿蜒的三道拐上移动的麦草垛，现在想来真是一道独特的风景呢！

　　麦草是造纸厂最优质的造纸原料。父亲说，麦草会变成最好的纸张，送到重庆印刷书籍和报纸，这样我们每天才能读到《人民日报》《四川日报》《重庆日报》。听到这样的话，小小的我觉得很神奇呢！当时的长寿安定造纸厂承担的就是生产报纸纸张的任务。

　　这些送麦草人中间，也不乏我们家亲戚。于是，父亲会带他们去爬三道拐，登高眺望长江和下半城，然后再请他们坐缆车下来。

　　有一次我问父亲：“为什么你不带他们坐上去，走下来呢？这样就不会累了。”父亲刮了刮我的鼻头：“你笨啊！爸爸请客，坐下来便宜一分钱呢！”嘿嘿嘿，这就是我可爱的爸爸！

　　如今，半个世纪过去了。虽然重庆主城离长寿并不遥远，但由于各种原因，我却几乎没回去过，直到今年，因为父母遗留的一些事情，让我再次回到童年居住的地方，在表弟的引领下重走三道拐。

　　因为三峡大坝的修筑，眼前的长江在这里变得宽阔，以前老的长寿大桥和大部分的老城已经沉入水中，三道拐的起点就离江边近了很多，感觉也没有小时候陡峭了。

　　长寿撤县设区后，区政府对三道拐做出旅游开发规划，对这条老街的道路和房屋进行了局部的修复改建，委托重庆大学进行三道拐保护更新设计，把保护三道拐纳入政府的重要议事日程。立足于长寿三道拐历史文化和街区历史文化价值的发掘、遗存风貌的梳理，对传统风貌资源划定保护底线、合理保护、适度利用。

　　三道拐树木依然葱茏，石阶依然干净，一切还是我喜欢的样子。我和表弟慢慢走上去，我一路听他慢慢讲述几十年来三道拐的变迁。

　　和父亲当年一样，表弟带我又坐缆车下来。长寿区政府为了保留和维护这一明清时代的建筑，做了大量便民公益举动，把三道拐和长寿缆车都作为长寿旅游名片推广开来。长寿缆车如今已经变成免费观光车，让游客和本地人更能享受便利轻松。

　　我坐在宽敞明亮的缆车里，仔细地去寻找几十年前照相馆的位置，可惜已经找不到了。缆车的一边是古朴的三道拐，而另一边已经是高楼林立的都市模样。这不禁让我在惆怅之间感到一些快慰，国家的进步、城镇的发展、人民生活品质的提高是着实看见的。

　　三道拐旁边的新长寿大桥桥头，有一家“桥头鱼庄”，表弟请我在这里吃鱼。在桥头的几棵大黄葛树下，支起一张大桌子，风清日朗之下，坐着大快朵颐，很是快乐舒服。

　　我倚在引桥栏杆上，看着眼前浩渺的长江水，听着表弟和鱼庄老板熟稔的乡音，原来他们是儿时同伴，还一直相互关照至今。我一下子感到特别踏实，和他们一样，我永远是长寿人，是三道拐的人。