列车驶出重庆北站，风驰电掣向东飞驰，十来分钟就离开高楼林立繁华热闹的市区。

　　好久没有乘坐过旧式绿皮火车了，车厢是熟悉的味道，窗外是熟悉的地形地貌，只是相距已有较长时日。

　　这是冬季，已经有很长时间没有过爽朗的大晴天了。巴渝地区一入冬天气就是这样，天空长久被厚厚的云层占据，多雾，濛雨时常不期而至，空气潮湿。

　　车速感觉比过去更快，铁道旁的树、电杆与其它一些物体，来不及看清概貌即一闪而过。把视野调至远处，大地像一幅依旧被绿墨主宰涂染的不断变幻的画卷，道路、城镇、乡野、山脉都是这幅图画的主角。

　　我的目的地是酉阳，它是我出生长大的家乡。车程计划显示四个半小时，所以旅程只能算是短途。出发时间是下午三点零七分，几位工作生活在酉阳的老战友提前给了预告，等着一起吃晚饭。

　　火车在青山绿水间奔行，一座座桥梁一个个隧道接踵而至，手机信号受到影响时有时无，随身携带了一本书，却无意阅读，大自然总是更能吸引我的注意力。

　　由于工作原因，一年中很少有机会回去，虽然在外工作生活已有二十五年，乡味乡情依然拥有莫大的吸引力。每次回乡，我都会约上几位老同学或老战友，寻一间普通农家菜馆或者夜宵店小坐，一方面叙叙友情，另一方面以飨味蕾的牵挂。

　　其实除了火车，我还可以乘坐长途汽车或自驾，行程时间都差不多，选择火车是为了旅途更省心省力。

　　不过如果把时间往前推个数年，行走于这条线路，可不会让人那么惬意与享受。这是因为包括酉阳在内的渝东南诸县，位居武陵山脉腹地，历史上长期受崇山峻岭与河流阻隔，交通极为不便。

　　在铁路与高速公路未开通之前，从酉阳到重庆主城，长途汽车需要十几个小时。在更早的重庆直辖之初，连唯一的陆路交通国道319线也是翻山越岭，路途坎坷，那时从渝东南几县往来于重庆，主要通过长江、乌江航运与陆运结合的方式，酉阳与重庆单程需费时三十多个小时。我的老家在偏远山村，更是差不多要耗费三天才能到达家里。回一趟家，总让人有历尽艰辛伤透脑筋之感。

　　短短几年间，一个个过去想都不敢想的大工程项目接二连三地竣工，通过渝东南地区的渝怀铁路、包茂高速渝湘段相继开通，一下子把土家山乡与主城间的时空距离提速为四个小时。

　　空间的缩小与时间的缩短，不仅仅只反映在带动经济飞速发展单一方面，往来的便捷已经极大影响了许多人的生活方式。平时工作生活在县里的不少人在城里购置了房产，孩子送到城里上学，周末回城居住；在城市工作的人，也经常周末返乡看望父母与亲朋。连村里的农人们，因为城乡联接的快捷方便，就业渠道的更多样化，思维方式、眼界视野、精神状态都发生了巨大变化，不再把去沿海打工当作经济收入的唯一来源，选择留在家乡发展的越来越多。

　　可喜的是，县火车站、高速公路出口离我的老家都不算远，现在乡通柏油路，村通水泥路，下高速一小时不到即可泥尘不沾到达曾经差不多与现代社会远离的，而今电视与网络通畅，山清水秀干净清洁的小山村。

　　列车开始在巍峨秀丽的武陵山脉腹内穿行。这一带是中国典型的喀斯特地貌发育区，孕育了武隆天生三桥、酉阳桃花源等享有盛誉的国家五A级景区。

　　车外是秀美的群峰与峡谷的世界，碧绿如翡翠的乌江才刚刚在视线里一闪现，随即又被车轮与钢轨摩擦、车身划过空气的混合的隆隆呼啸声带走。

　　神奇壮丽的乌江画廊，千年之久兼具中国历史文化名镇和重庆市第一古镇的龚滩古镇即在上游不远处，二十年前多次乘船沿江上溯下行的场景仍历历在目，恍若昨日。乌江上的客运受铁路、高速的挤压，多年前就已停运，这方秀丽的山水正期待着为外界广大的人所熟知，等待着更多的人前来欣赏。后面的上百公里路程，桥隧比例高达80％以上，火车才在地心穿行，瞬时又飞翔凌驾于峡谷高空。感受着飞驰带来的快感，我的内心不能不对伟大的修路工人表示由衷的敬意！

　　无法细致端详美景，我决定抓紧时间躺下小憩一会儿，也许醒来时，就该下车了。还不是高铁，但我已经陶醉于这样的速度。再过几年，也许连小憩的机会都没有了，因为与此线路同向的高速铁路已经开工。高铁开行，时间又会大幅缩短，那时的我，坐在更快更舒适的高速列车上，又该是什么样的心境呢？我愉悦地想着。