2月7日上午8时，天空飘着细雨，身着工作服，头戴安全帽的凿岩台车操作手王斌爬上高达3米的凿岩台车，按下启动按钮，凿岩台车发动机轰然响起，成渝中线高铁中梁山隧道继续向前掘进。

　　今年，成渝中线高铁将迎来主体工程收官，全线重难点及控制性工程——中梁山隧道也将全隧贯通。2月5日，中铁十二局成渝中线铁路项目部1200余名建设者与200余台大型机械同步投入作业，率先在全线奏响复工复产“奋进曲”。

　　上午11时，随着最后一孔凿完，王斌长长地松了一口气。“隧道24小时轮流作业，目前，凿岩台车以每天3米的进度开挖。”中铁十二局成渝中线铁路项目部总工程师康建民介绍，智能台车让施工效率提升50%。

　　据介绍，除了春节期间主动留守的值班人员外，大年初一起，来自全国各地的建设者们就开始陆续返岗。隧道技术员杨帆，今年23岁，来自湖南邵阳。2023年大学毕业后，他就来到中梁山隧道，已在施工现场度过了两个春节。

　　“我刚毕业，现场实战经验不足，春节留守期间，可以多学点知识、积累点经验。”杨帆告诉记者。

　　不仅如此，项目部还提前储备了复工复产所需的物资。节前，隧道施工所需的砂石料、水泥、粉煤灰、钢材等材料实现满仓储备，可满足1个月所需。

　　按照传统作业方式，中梁山隧道只需开挖6个作业面。为如期完成贯通任务，该隧道作业面增加到8个，施工效率提高约30%。同时，全隧还配备了成套化智能管控系统，如应用超前地质预报系统、围岩监控量测系统等，可提前2小时预警地表突变，整体施工效率提升15%。

　　截至2月6日，中梁山隧道累计掘进2950余米，占总长约45%，预计年内将实现贯通。

　　长江沿岸铁路集团重庆有限公司相关负责人表示，成渝中线高铁项目建成后，重庆、成都将实现1小时内通达，受益人口近3000万，将极大便利沿线群众出行。