动车奔驰在郑渝高速铁路万州段。近年来，万州铁路网加速建设。（资料图片）特约摄影 冉孟军/视觉重庆

　　万州代表团团长：

　　市人大代表、万州区人大常委会主任王频

　　全团建议：

　　为落实国家和市委、市政府决策部署，进一步优化国家西部地区铁路路网布局，经万州代表团集体商议，提出全团建议《关于加快推进达万铁路扩能改造项目前期工作的建议》，力争“十五五”初期开工建设。

　　据悉，达万铁路扩能改造项目位于川东北、渝东北地区，是成渝地区双城经济圈、“万达开”川渝统筹发展示范区建设的重点区域，是助推成渝地区双城经济圈、“万达开”川渝统筹发展示范区建设的重要基础设施。项目建成后将加速贯通广元-巴中-达州-万州通道，形成西北地区与川东北、渝东北客货交流的便捷通道，同时通过万州火车站、新田港火车站连通万州深水良港，对完善港口铁水联运体系，优化运输结构，降低全社会物流成本，推动共建“一带一路”、长江经济带高质量发展等具有重要意义。

　　万州代表团有关负责人介绍，达万铁路是通往三峡库区的第一条铁路，于2004年正式投运，运输能力约3000万吨。近年来，随着万州经济社会的快速发展和成渝地区双城经济圈建设的纵深推进，达万铁路货运量逐年递增，2023年达万铁路货运量已达2200余万吨，预计2025年九龙万博二期、湘渝盐化扩能、达钢搬迁麻柳镇项目等重点企业投产后达到2800万吨，2027年国能万州电厂二期扩能项目和储煤项目投产后达到3300万吨，2035年将达到约4000万吨，达万铁路将超负荷运转，通道作用将受到严重制约。

　　为推动项目实施，万州区一方面积极向上争取纳入国家级和市级规划。2021年，达万铁路扩能改造项目纳入《成渝地区双城经济圈综合交通运输发展规划》《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》等国家层面规划，市发展改革委完成项目预可行性研究；2024年，纳入《重庆市加快构建现代化集疏运体系实施方案（2024-2029年）》推动项目。

　　另一方面，万州区积极推进达万铁路扩能改造工程配套工程建设，相继完成新田港铁路集疏运中心工程、万州火车站一期扩能改造工程，正在实施新田港铁路集疏运中心散货联运区工程和万州火车站二期扩能改造工程，为达万铁路扩能改造工程实施奠定了坚实基础。万州区积极呼吁市级更加重视达万铁路扩能项目建设，加快推进项目前期工作，并全力保障项目顺利推进。

　　为此，万州代表团建议：一是将达万铁路扩能改造项目纳入重庆市铁路“十五五”规划，作为开工项目加快推进前期工作；二是建议市发展改革委对接四川省发展改革委等单位，共同争取国铁集团尽快启动该项目可行性研究；三是建议市政府将该项目纳入重点项目重点督办，相关部门做好要素保障，力争2027年开工建设。