壮丽的夔门，永远是一个令人向往、美丽迷人和神奇的地方。

　　从小生长在重庆长江边上的我，对夔门既熟悉又陌生。熟悉的是牙牙学语时就听父亲和爷爷在饭桌上讲夔门，陌生的是自己当时还尚未去过夔门。

　　那年，我从重庆河运学校毕业后当了老师。怀着对夔门的浓浓情感，我申请调到长航船舶上，先后在大型拖轮上当过水手、舵手、引航员、驾驶员，跑过长江三峡，跑过宜昌、武汉、南京、上海等航线，后又从事航运调度管理工作。一个偶然的机会，我还当上了《长江航运报》的记者。

　　从当水手算起，我在重庆至长江三峡之间奔跑了42年，两千多次经过夔门，可以说对夔门的一山一水、一草一木都熟悉。

　　夔门在奉节瞿塘峡西端入口处，以“夔门天下雄”著称。在长江三峡的峡谷中，瞿塘峡最短、最窄、最险，气势和景色也最为雄奇壮观。

　　记得我第一次邂逅夔门，是在1974年8月。那天，作为刚上船的实习船员，我的心情非常激动。头天晚上，我把陆游的《瞿塘峡》反复背了几遍，待天亮后，就早早地坐在船头。

　　轮船从万州出发，一路下行。进入奉节水域不久，雄伟的夔门便映入眼帘。只见前面大山的断开处，两岸悬崖峭壁，直插江心，犹如两扇刀削斧劈的高大石门。我所在的轮船进入夔门后，像一叶扁舟在峡中挣扎着，摇摆着。

　　驾驶台里老船长神情严峻、面无表情，新换上来的全船技术最好的老舵手则全神贯注。

　　“左微舵”“右微舵”“稳舵”“骑上泡漩”“避开夹堰水”“防歪船扎驳”“加车顶住石板夹出水”“加车、加车、再加车”……老船长声如洪钟，大轮船在巨大泡漩的翻滚中不停颠簸着、摇晃着，机舱内的机器则高速旋转着、轰鸣着……看着翻滚咆哮的江水，几个实习船员说话声音都在颤抖，大家默默地祈祷轮船能顺利冲出夔门险关。

　　好在，我们有惊无险地安全通过了。那天，我想起了“山重水复疑无路，柳暗花明又一村”“峰与天关接，舟从地窟行”的诗句，感受到三峡的壮美，尤其是夔门的雄奇，更为船员们沉着镇静、百折不挠、勇往直前的精神所折服。

　　后来，我当上了大型船舶的驾驶员。每次过夔门，都异常小心，注意水势水情，看航道上有无来船，以确保船舶安全行驶。只有在不当班时，我才有心情欣赏两岸风景，看三峡红叶红了没有……

　　一次，我突然看见岸边树丛中一群猴子上蹿下跳，忍不住一声惊呼，全船正在休息的十几名船员听到后都跑出来看猴群。于是，我写了一篇《三峡又闻猿啼声》的稿件，在1984年9月13日《重庆日报》头版显著位置配编后发表。9月23日，《人民日报》一版转载了这篇文章。

　　今天，人们在三峡看见猴群已不是什么新闻，但是在39年前，山上光秃秃的，猴子早已不见踪影，也早已难闻“猿啼”声。“猿声”再起，无疑是三峡生态出现好转的重要信号。

　　因为写了这篇文章，我第一次被评为《重庆日报》优秀通讯员。也因为这篇文章，改变了我的命运，《长江航运报》破格录取我当了记者。

　　后来，作为《长江航运报》重庆记者站专职跑航运的记者，我又多次从重庆奔向夔门，记录下许多珍贵的航运资料。

　　1999年8月的一天，我在白帝城江边租了一艘小渔船，准备过江去夔门南岸拍摄石刻诗词照片。不料，讲好价钱后，船主突然说“怕危险”，不去了。

　　我观察了一下当时的情况后对他说：“我们避开急流，绕过漩涡，躲开夹堰水，骑上泡漩，小心一点，可以安全过江。”船主听我说得如此内行，在把租船价格加到100元钱（当时100元钱可是不小的数目啊！）后，方才同意出发。

　　在激烈的颠簸、摇晃中，小渔船渡过了惊涛骇浪的夔门。小船靠岸后，我一人登上了岸边人迹罕至的地方，途中还差点险遭毒蛇袭击，最终如愿地用相机拍摄下了夔门摩崖石刻中主要的艺术珍品，其中包括弥足珍贵的南宋《皇宋中心圣德颂》。

　　我为什么要执着地用镜头记录下这沿岸的山水风景和人文景观呢？我们一家几辈人都是喝长江水长大的，后又从事航运工作，我坚持拍摄，就是想表达对长江的热爱、对祖国的热爱，就是想延续父亲、爷爷及家人们对长江的情怀。

　　如今，夔门已经波平如镜，长江三峡两岸色彩斑斓，与一江碧水相映成辉，尽显高峡平湖的壮美画卷。每年，我仍要去上几次，拍摄我念念不忘的夔门。每当有人说起夔门，我总会绘声绘色地讲述夔门雄姿、夔门石刻、夔门风情、夔门红叶，从肺腑里道出对夔门的一片深情。