沙坪坝区团结村车站，铁轨纵横交错，勾勒着山城与世界相接的痕迹；德国杜伊斯堡，赛力斯新能源汽车整齐排放，两周前，它们还在重庆口岸……在这样的画面里，能捕捉到新重庆开放的模样。

　　重庆一不靠海，二不沿边，深居内陆，地势坎坷，传统意义上的开放优势不多。过去重庆产品要出口，就不得不“东奔西走”。但是，追求开放这件事，重庆一直在努力。近年来，重庆抓住西部大开发的重要战略支点、“一带一路”和长江经济带联结点等优势，开辟了东南西北四向国际物流大通道，统筹铁公水空四式联运，打开了国内外供需互促、优势互补的共赢大门。重庆，由内陆腹地一步步走向开放高地。

　　开放之路，重庆越走越远。2000多年前丝绸之路上的大漠驼铃，已变为今日中欧班列的汽笛声声——开放没有完成时，只有进行时。与时俱进，常为常新，才能把握发展的脉搏。未来,要实现“路路通达，关关顺畅”，仍需持续在智能通关、智慧物流等方面下功夫。比如，重庆持续推进“单一窗口”数据共享，高效处理企业预约、海关确认等环节，将全流程耗时压缩至10分钟内。不断创新开放手段，方可为开放注入源源不断的新活力。

　　开放之路，重庆越走越宽。开放是“开阔的”“放大的”，从不局限于一地一域。四通八达，路畅业兴，西部陆海新通道为重庆、西部加快融入全球经济搭建了新桥梁，正在成为一张物流、商贸、产业深度融合的经济互联网。目前，西部陆海新通道铁海联运班列货物运输品类已增加到940多种，汽摩配件等“重庆造”产品流动至全球119个国家和地区。有形的通道串联起重庆与世界，也给无形的“通道”建设提出了更高的要求——当前,活跃的跨境贸易需要深度接入互联网，贸易向信息化、智能化转型升级同样呼唤数字技术进一步为开放赋能。

　　开放的背后，是人的坚守。近看，永辉物流西永常温配送中心里，商品经过拆零、分拣、打包，配送范围辐射全国；远眺,渝新欧国际铁路联运大通道全长11179公里，驶完全程需要几十位司机的接力。当然，开放依靠人，也服务着人。小到一颗水果，大到基础设施，开放点缀着城市、改善着人的体验。开放，因人而鲜活，因人而澎湃。

　　越来越高水平的开放，也正是高质量发展应有的模样。开放的生生不息，需要政策因势利导，需要营商环境不断优化，需要人积极参与。期待新重庆加快建设西部陆海新通道，为高质量发展提供坚实支撑，为高品质生活保驾护航。

　　(作者系重庆师范大学学生)