自今年1月1日起，全国铁路正式开始按照年龄实行儿童优惠票政策，以年满6周岁且未满14周岁作为购买儿童优惠票的依据。据测算，购票依据从身高转为年龄之后，每年享受儿童票的旅客较此前预计增加1500万人次。

　　民有所呼，我有所应。打破简单粗暴“量身高定票价”的老传统，国铁集团此举，获得点赞一片。

　　以年龄论优惠，是回应诉求的益民之举。长期以来，身高是否超过1.5米，成为区分购票者能否享受儿童权益的“硬杠杠”，许多家长不得不为个头高的孩子买上一张成人票。票价或许相差不大，却难免让人心里不痛快。随着经济社会发展，人们的生活水平逐渐提高，越来越均衡的营养摄入，让儿童普遍生长发育较快。单以身高作为决定可否购买儿童票的标准，既不合时宜，也给家长增加不必要的支出。所以，这一标准的改变，是实实在在惠民的好事。

　　打破“以身高论票价”，是兼顾更大范围的公平公正。因为儿童票引发的纠纷每年都不少，引发网络讨论甚至见诸报端的也不鲜见。儿童票不是“矮童票”，是否是儿童，只能以年龄作为唯一的、客观的划分标准，不能人为以高矮胖瘦来认定。以更客观科学的审核标准，兼顾到更大范围受益人群的切身利益，是“以年龄论儿童票”进步之所在。此举对未来探索更多类似标准的划分和推广，具有可参考的价值。

　　打破“以身高论票价”，从长远看具有良好示范作用。作为公共服务的重要组成部分，国铁集团服务着亿万民众。面对落后于时代的陈规，国铁集团及时修订《铁路旅客运输规程》，让身高不再成为儿童购票的障碍。国铁集团已改，其他按身高定票价的公共交通、景区、游乐场，改不改？儿童票只按年龄不按身高，会让越来越多承担公共服务的单位开始思考，自己是否也存在类似落后于时代的陈规陋习？有则改之，无则加勉，此类条款修订越多，受益的人群就越多，公共服务应有的“公益性”也就越发实至名归。

　　期待未来有越来越多的惠民利民措施，能够实事求是、与时俱进，最终落地施行，让更多人更好地享受发展成果。