近日，科学家表示，航空用固态电池研发取得了重大突破，能量密度达到了500Wh，是目前最好的电动汽车电池能量密度的两倍，相较于现有的液态电解质锂离子电池具有更高能量密度，电池体积更小，受到冲击后能够继续使用，起火风险也会更低。

　　这种航空固态电池为硫硒电池，其电解质材料利用了廉价并易获得的硫，同时还采用了“多孔石墨烯”材料，使其导电性更好、质量也较轻。由于该固态电池没有液体电解液，从而大大降低了液体起火爆炸风险，更适合做航空、新能源汽车电池。

　　这种航空固态电池的工作原理与传统液态锂电池相同，锂离子从正极到负极再到正极的运动过程中，电池完成充放电过程，而固态电池只不过是电解质为固态。

　　目前，丰田、本田、三星和我国电池巨头宁德时代都选择了硫化物体系技术路线。硫化物体系的开发还处于最初级，在生产环境和安全上还有一定困难，然而在追求新能源电池方面普遍寄予了厚望。宁德时代表示，预计2025年推出第二代固态电池，大众集团也宣布2025年在电动车辆上使用固态电池。

　　刘代荣