红岩村大桥。　 林同棪国际工程咨询（中国）有限公司供图

　　近日，红岩村嘉陵江大桥主线正式通车，市民们最快10分钟便能从渝北区柏树堡抵达九龙坡区五台山立交。

　　一座座桥梁，犹如一条条纽带，将生活在遥望闻声而鲜难见面的人和物联通在一起。桥梁的修建，也离不开强大的科技力量。红岩村大桥有何建设难点？大桥建成的背后又有哪些科技力量呢？

　　大桥建设有三大挑战

　　红岩村大桥是重庆首座高低塔路轨两用钢桁梁斜拉桥。据大桥设计单位——林同棪国际工程咨询（中国）有限公司桥梁专业副总工程师、该桥主创设计师赖亚平介绍，大桥修建有三大难点与挑战。

　　“大桥南岸地势陡峭，地下结构物众多。红岩村立交与主线及嘉陵路之间高差达46米，地形狭窄陡峻。如何在有限的平、立面空间内满足主线及匝道的布设，克服巨大高差、满足规范及行车安全的需求，同时以简单、风险低、投资少的布置形式，满足城市规划，降低区域路网交通压力，减少对建筑物的干扰等，是本项目的难点之一。”赖亚平说。

　　另一个难点在于，设计、建设团队需要综合考虑地形限制、通航要求、技术条件、经济性能、景观风貌等因素，使设计安全、经济、合理、耐久、独特、美观，充分展现“桥都”特色。

　　此外，该项目位于中心城区，对环境保护、水土保持要求高，但该桥钢梁施工架设受限因素多。如何在设计过程中选择该桥合适的主梁施工建造方案，是红岩村大桥建造的又一个难点。

　　工匠智慧攻破技术阻碍

　　人力改山河，天堑变通途。据赖亚平介绍，设计过程中，项目组迎难而上，通过技术创新提出了巧妙的工程解决方案，引入并创造性地发展了桥梁结构新技术，兼顾大桥建设的安全性、实用性、经济性及艺术性。

　　在建设过程中，团队开展了若干专题研究和多项科学技术研究，为项目的顺利建成提供了有利支持和保障。

　　此外，施工方还打造了项目管理协同平台，以BIM模型为载体，与项目技术、质量、进度、安全等管理相融合，实现项目管理各系统的数据集成和一体化。

　　团队研发的不落地横梁支架技术及单侧墩旁托架+先拼装架梁吊机后架设钢桁梁技术，通过技术创新，取代常规的施工方法。

　　这些创新技术的应用，不仅为红岩村大桥建设节约了大量的施工材料，加快了施工进度，还降低了安全风险。

　　值得一提的是，在设计、建造中，团队以受力合理的“门”型桥塔为立足点，利用简练、刚直、坚硬的竖向线条，以及水平延展的主梁和倾斜的拉索等多组刚性线条，构成简洁、明晰、充满力量的造型艺术，让红岩村大桥体现出城市精神，刻画出山城人民耿直、坚毅、团结、向上的性格特质。

　　山水重庆，通达江海。一座座桥梁的落成，正让重庆迎来更辉煌的新篇章。