杨亮（中）与研发团队进行汽车噪声诊断。　受访者供图

　　“爸爸，几点回来陪我过节？”这是杨亮的小女儿二宝给他打来的第三次催促电话。

　　“宝宝，先和妈妈一起玩。等爸爸忙完了这一阵，一定多陪你玩几天。”此时还在实验室里工作的杨亮，无奈也“无情”地第三次在电话里婉拒了小女儿的请求。

　　这一天是6月1日，本来杨亮提前几天就向公司请好了假，答应陪同女儿一起过节，观看女儿精心准备的表演节目。但当天公司产品有技术问题需要及时解决，作为重庆长安汽车股份有限公司（以下简称长安汽车）汽车工程研究总院NVH中心高级经理兼第五党支部书记的杨亮，必须回去解决。

　　事后，杨亮笑着对记者说：“搞技术研发，时间就交给了公司。虽然缺失了某些时刻陪伴孩子的成长，但为了事业只能选择无怨无悔。”

　　他坦率地告诉记者，自从结婚、有了孩子后，家里的事几乎全部由妻子和父母承担，自己从内心上感到非常愧疚，好在家人给予了理解和支持。

　　“杨经理在长安汽车工作了17年，他加班加点、无暇顾及家庭和孩子是常有的事。”在长安汽车时常能听到这样的话。17年来，这个武汉小伙子已悄无声息地融入山城这座城市，仿佛黄葛树一般默默地扎根于长安汽车，把儿时的汽车梦融入了现实生活中。

　　21世纪初，长安汽车面临商用车向乘用车的转型，迎来了从“造出车”到“造好车”的时代挑战。当时，长安汽车在车外噪声控制方面虽已积累了一定经验，主要解决了产品能不能卖的问题，但车内声振舒适性控制基本上是零基础，既缺关键技术，也无流程体系。在这样的形势下，刚从重庆大学车辆工程专业毕业的杨亮怀着满腔热血和赤诚汽车梦，一头扎入了汽车NVH性能研发的浪潮中。

　　“通俗地讲，NVH（Noise，Vibration & Harshness）就是驾乘人员最易感知的舒适性体验。”杨亮说。那个年代，人们有车坐就很满足了，还奢望什么舒适性。时代不同了，随着人们生活水平的提高，用户在选择汽车时，不仅仅看重汽车的外观、动力等因素，对乘坐舒适性的要求也越加苛刻，NVH性能已成为汽车产品品质的重要标志和市场竞争力的重要影响因素。

　　在汽车快速发展的时代背景下，长安汽车不断加大自主研发投入，组建了NVH性能研发团队，杨亮也成了该中心首批研发人员中的一员。

　　“当年，和一批怀揣梦想的青年人，以打造长安汽车‘好声音’为目标，精诚协作，研究评价方法、搭建分析系统、做流程规范、分享经验案例、外出交流学习……忙得不亦乐乎。”谈及当时的情况，杨亮至今还津津乐道。

　　在实验室里，杨亮十几年如一日，奋力拼搏在创新之路的最前线。每天早上开工前，同事们总能听到角落里传来阵阵敲击键盘声音，那是杨亮在查阅行业最新资讯。在他看来，只有时时掌握科技动态，才能练就对创新的敏锐嗅觉，才能对疑难问题产生新的思路和见解。

　　几年下来，杨亮作为主研人员参与了“汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室”“重庆自主品牌汽车协同创新中心”两个国家级研究基地和服务平台建设，作为整车NVH性能负责人完成CS75Plus、CS55Plus、UNI-T等12个系列车型开发项目，使产品NVH性能达到国际同类标杆水平，助力长安汽车销量逆势上扬，成为中国品牌的新范本。

　　“没有核心技术的企业就没有未来，没有科研人员潜心钻研基础技术的企业就不会有核心技术。”杨亮说，在这个行业干得越久，越能理解为什么一定要把核心科技掌握在自己手里，只有科技才能成就产品。

　　汽车，是情感与生活的承载体。NVH技术，为汽车赋予了“脾性”和“灵魂”。而今，杨亮正以他的初心和使命、智慧和能力，带领一批科研人员奋战在NVH领域，让人们坐上属于中国人自主开发的舒适国产汽车。