王海兵（中）与工作人员讨论仪器设备。受访者供图

　　自动变速器是相对于手动变速器而出现的一种能够自动根据引擎转速来换挡的设备。自动变速器产业的主要任务是掌握核心技术，而这一核心技术一直掌握在国外大型汽车集团和专业变速器生产企业手中，成为中国汽车自主品牌的亟待突破的“瓶颈”和差距。

　　2007年，青山公司决定求变！立志加快自动变速器（AMT）产品项目产业化步伐。

　　同年10月，青山公司总经理助理、中国兵器装备集团传动技术研究院常务副院长、前瞻研究院院长王海兵被任命为AMT项目设计开发主管，走马上任之初，设计组只有3个人。王海兵和项目团队的员工每天工作15个小时，夜以继日进行设计和反复测试。

　　2009年，经过两年多的努力，由青山公司自主开发的国内首款AMT自动变速器搭载江淮同悦成功下线并实现量产，青山公司也成为国内首家突破自动变速器产业化的企业，先后获得中国汽车工程学会、北京市、重庆市和中国兵装集团等颁发的科技发明进步奖。

　　在追逐创新的路上，步履不停的王海兵又一次临危受命，率队开发DCT自动变速器。

　　DCT是青山公司自动变速器战略的第二步，最核心的就是技术识别和突破。

　　“做DCT比AMT的难度更大，当时体系标准都没有，研发过程中暴露出了我们对技术认知度不够的问题，所以要付出加倍的努力。”一个接着一个的难题摆在王海兵面前，DCT核心零部件基本上都被国外公司掌握，专利如何规避？体系如何搭建？能力如何投入？

　　作为项目负责人，王海兵和研发团队又开始了争分夺秒的研究。这个当年平均年龄35岁、充满朝气的研发团队，白天进行专利分析、了解技术参数、进行产品设计、对关键零部件进行研究，天南海北寻供应商；晚上开展专业知识培训、学习国外先进经验和技术、试制试验……

　　“不能让关键技术‘卡脖子’，青山必须得拥有自己的技术，才能挺直腰板。”王海兵常常对研发团队员工说。

　　在他和团队的努力下，研发团队攻破了离合器热管理及其转矩控制、起步/换挡控制等关键技术，率先实现了DCT的双离合器和液压控制两大关键模块的自主设计和自主制造。

　　2016年，DCT自动变速器搭载长安CS15上市，打破了国外公司对DCT自动变速器的技术垄断。过程虽然很艰辛，但的的确确培养、锻炼了一大批自动变速器专业人才。DF515成功研发，让王海兵团队深深体会到：在通往成功的道路上，困难与挫折比比皆是，或许会被击倒，可是只要能够迅速站立起来，把这些困难与挫折化成更高一级的阶梯踩在脚下。

　　在此基础上，王海兵团队快速实现了DCT从第一代向第二代的迭代升级，2018年，7速自动变速器实现量产。2019年，DCT产销量达10万台；2020年，DCT产销量达43万台，DF727自动变速器荣获2020年“龙蟠杯世界十佳变速器”。2021年，公司DCT销量达70万台。

　　王海兵负责的双离合器自动变速器开发团队荣获2019年“重庆英才计划——创新创业示范团队”称号。项目也获得了2020年兵装集团重大成果奖和重庆市科技进步一等奖。

　　如今，14年过去了，王海兵仍然工作在研发的最前线，他时刻发挥“传帮带”的优良传统，以身作则冲在前线，为规划策划、方案构架把好关，以艰苦朴素的工作作风感染青年业务骨干，齐心协力攻克核心技术难题。