近日，在重庆两江新区双溪综合能源站，一辆搭载了3个加氢瓶的氢能物流车正在进行氢能源补给，仅仅5分钟之后，12公斤的氢气便被注入加氢瓶中，可支持其行驶400公里左右。作为重庆首批加氢综合能源站之一，两江新区双溪综合能源站储氢能力达1000公斤，日加氢能力达500公斤，可满足50辆氢能源车辆的加氢需求。

　　从单一的加油站到如今建成的加氢综合能源站，其建设过程并不容易。近年来，中国石油重庆销售分公司副总经理李张林带领团队，积极探索、潜心研究氢能源，建成两江新区双溪综合能源站，填补了重庆加氢综合能源站的空白。

　　带队调研形成规划，提出在重庆布局“油气电氢”一体的综合能源站

　　“氢气是‘危化品’，在我国建设加氢站的审批流程比加油站加气站复杂得多。”李张林说，由于现在氢燃料乘用车还没有普及，现有加氢对象主要是公交、大巴、物流车等商用客户。他和团队遇到的第一个难题，就是在哪儿建加氢站。

　　为此，李张林带领团队进行了大量的前期调研，形成了《中国石油重庆氢能应用发展规划概述》，提出新能源的终端应该是一个多元化清洁能源供应体系，要用油氢合建站的模式，在重庆布局建设全国首批“油气电氢”一体的综合能源站。

　　采用隔膜式氢气压缩机，重卡高速充装氢气只需不到7分钟

　　此后，李张林又带领团队，深入探索新型储能技术，以实现加氢综合能源站高质量、低成本安全运营。

　　要储存氢气就需要对其进行加压，但长期反复加压会缩短压缩机膜片的寿命。为了解决这个问题，李张林带领团尝试在压缩机进气口、排气口设置冷却器，通过不断试验他们发现，在压缩机冷却后，当排气温度低于45℃，即可大幅提高压缩机膜片寿命。

　　为了让氢气加注又快又好，李张林及其团队采用了性能优异的隔膜式氢气压缩机，通过三层金属膜片，将液压油与氢气完全隔离，确保燃料电池汽车充装的氢气纯度高达99.99%。同时，还运用微通道换热技术，将氢气冷却到-10℃以下，辅以流量自动调节阀，实现高速充装。李张林说，按照这样的储能技术，“充满一辆储氢量20kg的重卡只需不到7分钟，堪比加油速度。”

　　自主研发智能化物联网数据交互系统

　　在李张林的带领下，团队还自主研发了智能化物联网数据交互系统，让加氢站与中国汽研开发的氢能大数据平台实现数据交互共享，在覆盖区域内实现氢气智能化调度、车辆安全管控。

　　去年，李张林被授予全国五一劳动奖章，表彰其对经济建设和社会发展作出的突出贡献。

　　接下来，李张林将继续带领团队，大力投入“油气电氢非”综合能源站研发和建设，打造“加油站+便利店+新能源”“加油站+互联网+新零售”全新商业模式，构建清洁、多元、高效、智能、广泛覆盖的销售网络，不断增强终端保障能力。

　　李张林说，“作为新基建项目，加氢综合能源站建设会经历一段过程。但只有能源站建得多，方便用户加氢，市场才会真正接受氢燃料汽车，进而推动重庆氢能产业发展。”