目前，我国新能源汽车销量已连续多年位居世界首位，新能源汽车保有量也占据全球的半壁江山。当新能源汽车产业快速规模化发展的同时，大量涌入市场的新能源汽车对汽车售后服务带来了巨大的转型压力，也对拥有新能源汽车维修资质和技能的售后技术人员提出了全新要求。

　　产业转型对售后维修提出全新挑战

　　由于新能源汽车的内部结构与传统燃油车不同，使得新能源汽车的保养维修与传统燃油车相比差异巨大。与此同时，汽车产业电气化，及以电动汽车为载体产生的智能化和自动驾驶转型也让汽车售后维修与燃油车时代大相径庭，这也将进一步改变汽车经销商维修技师所需要具备的技能。

　　宝马售后服务副总裁克劳斯·埃伯哈特表示，虽然电动汽车所需售后服务大幅降低，但经销商未来将需要精通高级电子、汽车计算机系统以及先进传感和通信系统的技术人员。未来，随着智能化水平的提升，售后技术人员需要具备处理和掌握最新迭代的驾驶辅助技术、空中下载通信系统（OTA）、信息娱乐硬件以及软件编程和发动机力学等能力。

　　此外，汽车的电气化和智能化转型也将汽车维修从传统机械时代带入到全新未涉足的领域。据业内专家介绍，由于电动汽车对电气系统，尤其是高电压使用的特殊依赖，使其在售后维修中对高电压知识掌握和技能应用水平设定了更高的标准和更严格的操作规程，对从业人员资质也作出规范设定。

　　“新时代”维修技师供不应求

　　虽然我国新能源汽车销量在2019年下半年出现月度五连跌，但行业专家认为，目前新能源汽车销售放缓迹象只是短期阵痛，新能源汽车核心技术经济性决定的市场前景已经非常明朗。在近期的中国电动汽车百人会通气会上，中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高就指出，插电式混合动力汽车在今后5年会持续增长，并预计在2025年达到峰值，整个繁荣期将持续到2030年，届时，纯电动汽车的性价比也将超越燃油车的临界点，并将在2035年成为汽车行业的“主流”。

　　目前，新能源汽车售后维修在全球范围内都存在较大的人才缺口。由教育部、人力资源社会保障部、工业和信息化部联合印发的《制造业人才发展规划指南》显示，2017年，我国节能与新能源汽车人才仅有17万。需求预测数据表明，2020年该领域人才需求要达到85万，2025年要达到120万。

　　新能源汽车产业在未来的规模化普及让相关技能人才受到空前关注，尤其是在售后维修领域，新能源产业相关人才仍处在发展的“真空期”。有业内人士认为，当前亟须培养熟悉新能源汽车结构和工作原理、熟悉维护保养方法和维修技能、掌握售后服务相关知识的实用性市场服务人才。目前从事新能源汽车维修岗位的专业人才主要来源于传统汽车技术人员再培训，行业亟须招聘新能源汽车维修专业学生来获取专业人才。

　　人才转型缺口需校企合力应对

　　“当前，我国职业院校新能源汽车技能型人才培养刚起步不久，还不能满足我国新能源汽车产业发展需要。加快新能源汽车技能型人才培养，已经成为职业院校技能型人才培养十分紧迫的课题。”北京吉利学院校长霍伟东说道。

　　目前，新能源汽车方兴未艾，也是我国汽车制造业实现“弯道超车”的重要驱动力，人才培养更是成为产业发展的重要推手。目前，作为汽修人才的主要输出方，职业学校需要通过设立专门的新能源专业，以校企合作的方式，培养并输出新能源汽修人才，弥补市场空缺。如2019年11月，宝马校园英才教育项目（BEST）北京培训基地正式落户北京市昌平职业学校，在原有的机电类、钣金喷漆类、售后服务/零件类等基础上，新增了新能源类、销售类等培训，为BMW经销商和中国汽车产业定向培养和储备新能源技术及非技术类人才，以更好地应对汽车产业发展趋势。

　　此外，我国也在通过加大新能源维修相关技能赛事提升院校学生的实践能力。据中国汽车工程学会副秘书长闫建来介绍，在国家新能源汽车人才培养中，中国汽车学工程学会早在2015年就设置了中国大学生电动方程式汽车大赛，并在去年推出维修赛项，以新能源汽车为核心，针对职业教育，在维修端培养营销师、维修师。