驱车经三溪乡场镇，来到在建的郑万高铁巫山隧道一洞口，只见高大英俊的他正从隧洞出来，一身尘土，满脸笑意。

　　他，就是隧道建设架子队队长靳树华。

　　作为中国共产党成立100周年献礼工程，设计时速350公里的郑万高铁建成通车后，从重庆主城出发，只需一两个小时便可游览神女峰、观赏巫山红叶。

　　靳树华于2018年来到巫山三溪，巫山隧道是他参与修建的第五个工程。

　　靳树华称自己是“铁二代”。他的父亲1978年参军入伍，在内蒙古当铁道兵。后来“兵改工”，一直干到2019年才退休。

　　放寒假，爸爸回家过年与家人团聚；放暑假，孩子提前写完作业，由妈妈带着到爸爸工地探亲。那个年代的铁建人，与妻儿老小一年就这样两次见面机会，平时就靠鸿雁传书。

　　“第一次写信我印象忒深。妈妈写完信，让我拿出作业本，她教我给爸爸写，铅笔写的。写好后，夹在妈妈的信一起，给爸爸寄去。读初一时，我就单独给爸写信、寄信了。上初二后才不怎么写信了，就是打电话。”

　　家属院的孩子，很多都子承父业成了“铁二代”。树华一口气说出了他的发小、现在同为铁建人的一二十个人的名字，其中包括他亲妹在内的好几个，如今都在三溪修建巫山隧道呢。

　　巫山，“聚三山而控九峡，交万壑而耸千峰”，要在如此险要之境打通高铁隧道，其艰险程度可想而知。

　　作为郑万高铁重庆段的控制性工程，巫山隧道全长近17公里，最大埋深730米，软弱围岩占比大，且存在顺层偏压、岩溶及岩溶水、岩堆、滑坡等不良地质，洞内最大涌水量为37000立方米/天；隧道工作面多，独头掘进距离长，属高风险隧道。

　　然而，就在2020年12月15日，巫山隧道比计划工期提前125天全线贯通。

　　树华每年都要比大伙儿回家晚、到岗早。他说，2020年五六月，工期紧，压力大。大伙儿在隧洞里干活，更面临高温考验。“隧洞里随时是三十八九（摄氏）度，一进去就像进了汗蒸房，一天到晚全身透湿。有时干着干着还感觉憋闷、晕乎乎的，缺氧呗。赶紧摸出一支藿香正气水，一仰脖子喝了，闭一下眼，稍稍缓解一下，抄起家伙继续干。”

　　树华前两年带的另一个架子队，负责隧道两个面的开挖。一度，一个开挖面危岩渗水特严重，渗出的水没过了膝盖，他们每天同时用几台水泵不停往外抽水。更要命是，随时面临泥岩坍塌的危险。“我必须安排人不眨眼地盯着这些刚开挖的岩体，看它们是否有崩塌的迹象。”树华说，“每次数小时干下来，一个个衣服湿透、累得精疲力竭不说，大伙儿的一双双脚全泡得像白萝卜，而且因为地下水质的问题，有的兄弟的腿肚、手臂等处，还出现红肿、发痒等症状，真的让人心疼。”

　　中铁十八局郑万铁路巫山局指挥部每月度、每年度都会对各工区进行考核评比，树华所带的架子队多次荣获优秀集体称号，尤其是2020年复工后的前六七个月，月月是优秀，而他自己也屡次被评为先进个人。

　　谈到家庭，树华说，妻子有过怨气。但妻子的家庭模式、成长环境与树华极其相似，她对铁建人更多的是理解和支持。

　　树华的妻子叶星，他们两人不光是家属院一起长大的，还是小学、初中同班同学。

　　妻子最大的怨气是，每次去做孕检不像别的孕妇都有丈夫陪着。妻子分娩前3天他才请假回了家。可孩子满月后3天，他又告别妻女回到工地。

　　最让树华伤心难过的是，每次回去女儿总用陌生的目光盯着他。刚刚熟悉起来，他又得离开了。

　　“女儿三四岁时，有一次我回家住了两晚，她对我恋恋不舍。可第三天我得出差昆明。凌晨5点我轻手轻脚起床，不想还是惊醒了孩子，她翻身坐起望着我，两手伸向我，大声哭喊：‘爸爸，爸爸，抱抱我！’”

　　那一刻，树华鼻子一酸，眼泪一下就涌了出来。他赶紧走出房门，听见妻子不住地安慰女儿：“思思乖，思思不哭了，爸爸有事，爸爸下次回来陪我们玩。”

　　前年暑假，叶星带着8岁的女儿从河北涿州来到巫山呆了一周。

　　流水潺潺，河坎上长着丛丛芦苇，苇穗子在阳光下闪着耀眼的光。树华指着大山和溪流，给妻子和女儿讲“三溪”地名的由来，还带母女俩去游览小三峡，品尝了巫山脆李和翡翠凉粉。

　　树华知道，离工地不远的木耳村有一棵古老的红豆树。就在妻子和女儿回涿州的头一天，树华特别带她们去看了这棵珍稀的红豆树。

　　住在古树附近的一位老婆婆见来了远客，颤巍巍从家里捧出几粒头年从树上采摘的红红的籽粒送给他们。树华和叶星双手接过红豆，微笑着谢过老婆婆。

　　一家三口手挽手，轻轻地、轻轻地吟诵起王维的绝句《相思》：

　　红豆生南国，春来发几枝。

　　愿君多采撷，此物最相思。

　　看着眼前甜美幸福的一家子，老婆婆饱经沧桑的脸笑成了一朵花……