一个车站，总投资高达3600余万元，自2015年建成后却至今尚未投用，闲置长达10年。最近，《人民日报》刊发了一篇关于此事的“读者来信”。黑龙江省绥化市的王先生反映，直到现在，市民搭乘长途汽车，还得去破旧不堪的老客运站。

　　浪费这么大一笔钱、一块地，谁看了都心痛。记者实地探查发现，该车站的外立面已经出现了破损，墙面脱落、玻璃碎裂。与之形成鲜明对比的是，候车厅里成排的座椅还有不少连塑料包装都没拆。好好的一个车站，就这么“拖”坏了。

　　为什么建了不用？相关工作人员给出三个原因：一是车站门前有个滞迁房屋，2021年底才拆迁完；二是施工单位未及时报送工程验收资料；三是工程还未完成最后结算。

　　解释看似有理有据，实则经不起推敲。就说第二点，早验收才能早回款，施工单位没必要在资料报送上拖沓。施工单位负责人金复杰也表示，“光跑交通局就不下一百遍”，且手里有一份《竣工工程验收报告》，但该文件未标明明确的验收通过日期。“现在因为没写日期，对方将车站迟迟不启用的责任推卸到我们身上”，金复杰说。

　　“有些领导干部不愿意理会前任的事，新官不理旧账”“他们也不知道手续该怎么办，都得企业自己去推动”……企业负责人讲述了这些年的难处。的确，施工单位有委屈，这些说法也还有待考证。然而，投资3600余万元的车站闲置10年却是不争的事实，当地主管部门该给企业和公众一个说法。

　　如今看来，还有很多疑问未能厘清。当年立项有没有经过严谨论证和民意调查？验收迟缓是利益纠纷还是流程不明所致？是否存在企业反映的干部怕担责不作为？目前，当地表示该车站预计年末可投入使用，但这不代表闲置10年的事就能“糊弄”过去。问题已曝光，相关部门应该从严从速展开调查，把责任链条捋清楚，让该担责的人站出来。

　　这些年，类似事情屡屡出现，说明一些重大项目在决策、监督、追责方面的病灶，始终未能根除。作风建设是常抓不懈的基础工作。个别决策者急于用大项目装点政绩，那就用效益倒查的考核机制、终身追责的问责机制，使之急不来也不敢急。唯有以制度的硬约束靠前兜底，才能尽量把花钱“打水漂”的问题解决在萌芽状态。

　　钱，要花在刀刃上。10年时间，不仅能侵蚀一座无人养护的客运车站，更会消耗一家企业、一方群众的信任期待。守住重大项目上马的安全线，杜绝“新官不理旧账”，别再把新车站拖成烂摊子。