8月18日，记者走进位于两江新区龙兴工业园的赛力斯超级工厂，映入眼帘的并非传统工厂的烟囱与喧嚣，而是厂房屋顶上闪耀着深邃蓝光的太阳能光伏板。厂区宽阔的物流通道上，一辆通体雪白的无人驾驶电动重卡悄然滑过，电机轻微的嗡鸣，仿佛在低声吟唱着一曲绿色弦乐。

　　这幅画卷，仅是赛力斯集团引领汽车产业绿色革命的缩影。不久前，赛力斯集团董事长（创始人）张兴海接过了“生态环境特邀观察员”的聘书，成为首位获此殊荣的汽车行业代表。更早些时候，赛力斯的身影出现在联合国气候变化大会的国际舞台上，向世界分享其绿色低碳创新实践。

　　绿色引擎轰鸣的超级工厂

　　赛力斯是如何在新能源汽车浪潮中驶上绿色发展快车道的？赛力斯超级工厂（龙兴）或许可见一斑。

　　在能源监控大屏上，数字清晰显示，工厂超过30%的用电来自屋顶的这片“蓝色海洋”。目前赛力斯已建成多座分布式光伏电站，未来总装机容量将跃升至173兆瓦，预计年发电量可达1.7亿千瓦时，每年减排二氧化碳约14万吨。

　　工厂的“绿色智慧”不止于此。焊装车间实现工业废气100%达标排放和余热余压循环利用；涂装车间引入顶尖VOC废气治理系统；冲压车间的伺服压机线通过智能控制，在保障产能的同时降低电力浪费。

　　物流环节的“绿色革命”也是一大亮点。赛力斯行业首创的智慧无人物流港，采用“以箱代库、甩挂运输”的模式，由18台无人驾驶纯电动重卡承担运输任务。自启用以来，工厂内部物流实现了全链路零碳排放，成为国内汽车制造业低碳物流的标杆。

　　“绿色产能”最终转化为澎湃的“发展动能”。2024年，赛力斯新能源汽车销量同比激增182.8%，达到42.69万辆，带动全年营收攀升至1452亿元。其中问界M9，更是在50万元以上豪华SUV市场中一举夺魁。

　　绿色转型与智能制造的深度融合，助推赛力斯实现了高达59.46亿元的净利润。

　　绿色转型指引的产品革命

　　“绿色转型，既是压力，更是驱动企业不断向前的核心动力。”赛力斯超级工厂里这句醒目的标语，精准概括了企业对低碳发展的深刻理解。

　　在赛力斯看来，绿色发展并非“附加题”，而是关乎未来的“必答题”。2024年，该公司成立了碳中和工作小组，统筹各环节减碳措施。规划目标明确：到2030年，单位产值碳排放量较2022年降低38%；到2045年，力争实现生产运营环节的全面碳中和。

　　为给车辆“减负”，研发团队提出上千项轻量化方案。以旗舰车型问界M9为例，其“玄武”车身采用一体化压铸等高集成度设计，减少了212个零部件和1440个连接点，在保障极致安全的同时，将整车轻量化系数降至行业领先的2.02，有效降低了能耗。

　　更具开创性的是，赛力斯率先构建了覆盖产品全生命周期的碳管理平台。这套系统像一位“碳管家”，从原材料到回收报废，对每辆车的碳足迹进行精细化核算与追踪，让减碳成效看得见、算得清。

　　正是凭借产品层面的持续创新，问界M8、M9两款车型双双获得国内一级低碳产品标签，成为绿色设计的标杆。

　　生态协同奏响的低碳强音

　　工厂内，“宁德时代重庆生产基地”的牌子格外引人注目。这便是赛力斯在供应链合作上的创新——“厂中厂”，动力电池巨头的生产线直接建在整车厂旁边，同步供应电池包。

　　“过去零部件运输路上耗时数小时甚至数天，现在就在隔壁，几分钟就能送达。”赛力斯供应链管理负责人介绍，物流环节的极大压缩，不仅降低了碳排放和成本，也为生产稳定提供了坚实保障。

　　如果说“厂中厂”是物理距离的拉近，那么赛力斯与华为的跨界合作，则是产业链价值的深度融合。围绕“赛力斯+华为”这一核心，一个“1+1+N”的产业协同生态在重庆迅速崛起。众多本地优质配套供应商被吸引集聚，形成了完整的新能源汽车产业集群。作为“链主”企业，赛力斯通过对供应链环保标准的严格把控，有效推动了整个产业链的绿色升级。

　　赛力斯的实践证明，坚持绿色低碳发展，同样可以实现高速成长与社会共赢。如今，新能源汽车业务收入已占该公司总营收的93%以上。