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　　这是重庆枢纽港产业园首票“铁路快通”入境货物，单趟班列节省口岸通行时间1至2天，每个集装箱成本降低200元左右。

　　今年7月，当中老铁路回程班列再次满载老挝木薯淀粉抵达小南垭站时，除了享受到“铁路快通”服务外，还叠加享受“车边直提”服务——未被布控查验的进口集装箱货物，报关单放行后即可直接从铁路干线提离，省去堆场落箱环节。

　　这是重庆首次对“铁路快通”和“车边直提”两种创新模式的组合使用，使单箱成本再降500元左右。

　　类似的创新政策，在小南垭站层出不穷。

　　去年11月，小南垭站获批成为陆路启运港退税试点，覆盖东、北、南三向通道的离境港口，结合西北方向的中欧班列，可实现与西部陆海新通道沿线主要节点政策互联互通。

　　今年5月，重庆润通科技有限公司出口的通机设备，经西部陆海新通道江津班列运输出重庆第二天，该公司便通过税务网站查询到出口货物退税的报关单信息，并可在线上办理退税手续。这也标志着我市首例西部陆海新通道陆路启运港退税，在重庆枢纽港产业园正式落地。

　　重庆海关所属西永海关相关负责人表示，重庆海关将继续推动该园区通关便利化，助力开放型经济发展。

　　产业集聚，让对外开放水平更具辨识度

　　7月3日，菜鸟集团跨境电商退货中心仓在重庆枢纽港产业园正式启用。该仓具备同时存放1万件退换货商品能力。

　　“这个中心仓可以实现一次接收、一次分拣、一次申报，平均压缩退换货包裹物流时间超过3天，能极大缓解企业压力，降低运营成本。”重庆枢纽港产业园相关负责人说。

　　跨境电商是重庆枢纽港产业园布局的重要产业之一。数据显示，今年上半年，从江津综保区内发出的进口电商包裹达345.9万个，货值约3.5亿元，同比分别增长3.7倍、3.6倍。

　　重庆枢纽港产业园正加速吸引产业在园区内集聚，带动通道经济向产业经济转变。

　　据了解，重庆枢纽港产业园已集聚1000余家企业，依托原有的材料、汽摩、装备、智能家居及纸质包装产业基础，重点发展先进成套装备、先进材料、现代物流及供应链服务三大主导产业。2025年上半年，园区180家规上工业企业完成产值243.3亿元，同比增长5.2%；江津综保区完成网内进出口额44.2亿元，同比增长2.5%。

　　以汽摩产业为例，重庆枢纽港产业园目前集聚69家汽摩规上企业，涵盖发动机、车架、消声器等零部件。在西部陆海新通道助力下，不少企业的产品销往全球。今年上半年，重庆枢纽港产业园出口摩托车超3万辆，货值突破2亿元。

　　“未来，我们将持续放大‘通道+经贸+产业’联动效应，加快完善海外仓布局，做实做强做优江津班列，全力打造内畅外联链接全球的物流通道新格局，推动枢纽与高端制造、现代贸易、先进材料、数字物流等产业深度融合，布局打造更具江津辨识度和体现对外开放水平的现代产业集群。”重庆枢纽港产业园相关负责人说。