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　　“驾驶舱”主要分成四部分：规划布局、准入投放、服务管理、终止退出。进入“终止退出”界面，里面有美团、青桔、哈啰等共享单车运营企业的考核分数，能够量化运营商的表现，形成制度性约束。

　　“像今天上午违规停放单车的运营商，除了约谈要求其加强运行维护，还会被扣分。”胡雪雕介绍，如果运营商运维人员打卡率低、人员配备不足，也会被扣分。分数低的运营商会被减少共享单车投放的配额，全年平均分数低于60分将被勒令“出局”，即停止运营。

　　“我们规划的是4万辆共享单车，运营商如果想继续投放，必须重视考核分数。”胡雪雕说。

　　进入“规划布局”页面，画面左侧显示运营商站点总数、动态站点规划，下方分别显示美团、青桔、哈啰等平台的车辆配置总额，画面中心则是重庆高新区所有共享单车的分布情况，方圆200平方公里的范围内，高新区7个街道共设668个共享单车点位，车辆2.9万辆。

　　点击具体的共享单车单位，即可以查看订单情况。如果一个点位长期不产生订单，说明附近居民没有使用共享单车的需求，这个点位就会被取消；相反，如果某个点位的订单特别多，就会在点位多施划停车位。

　　信息上网

　　每辆共享电单车都有“身份证”

　　在“服务管理”界面，可以看到违规事件的处置流程，处理前与处理后对比的图片。“原来我们是通过微信或者电话通知运营商来处置，现在通过‘共享电单车监管一件事’应用，可以找到距离点位最近的运维人员，加快了处理速度。”胡雪雕说。

　　在“准入投放”界面，工作人员能查询到每辆单车的车辆编码、车牌号、电池编码、投放时间等关键信息，也就是说，每辆共享电单车都有专属的“身份证”。这正是共享单车实现“一屏掌控”的奥秘所在。

　　“我们还在拓展共享电单车的新应用场景，比如增加骑行安全板块，让共享电单车自动采集道路病害数据，主动服务城市治理。”高新区城市建设事务中心副主任何宏伟表示。

　　共享单车“乱投放”“乱设点”“乱骑行”“乱停车”，这个一度遭市民诟病的“最后一公里”出行难题，正在变成“最美一公里”的舒适体验。