重庆的开年，有一系列关于“车”的重磅消息。

　　比如，长安汽车发布“北斗天枢2.0”，宣布不再开发非智能化新产品，向市场强势表态：不留退路，“死磕”新能源。再如，深蓝汽车宣布与华为合作，而且目标明确：推动全民智驾，致力于将智能驾驶技术普及到20万以内的车型。

　　把配置搞上去，把价格打下来，消费者就可能心动继而行动。华为提供乾崑智驾方案，长安贡献整车制造能力，双方携手打开一个突围的缺口：让智能驾驶技术加速从高端市场向普惠市场渗透。

　　当长安汽车董事长朱华荣宣布“10万级车型搭载激光雷达”时，这不仅是企业产品策略的一次调整，更是对市场产品格局的强烈冲击。重庆车企正以“技术下沉”开辟一条新赛道，用智能驾驶的普惠化拓展新能源汽车市场的边界。

　　龙头车企的动作，是自身战略的贯彻，也是行业方向的重塑，更是城市发展的注脚。在长安频频落子的同时，重庆召开“建设‘六区一高地’”主题新闻发布会，亮出“2025年，新能源汽车产量突破130万辆、汽车产值增长12%”的目标。

　　企业和城市的奔赴，落脚点就是产业。与其说重庆选择了汽车，不如说汽车驱动了重庆。

　　2024年，重庆市新能源汽车产量为95.32万辆，比2023年增长90.5%。这个月，市委书记袁家军前往重庆千里科技股份有限公司调研。这家公司聚焦“AI+车”核心战略，与重庆发展战略高度契合。在风口挺立的企业，某种程度上来说，就是城市发展的风向标。

　　不久前，《人民日报》头版头条报道“重庆加快智能网联新能源汽车产业发展”，再次提到了“强化产业创新、深化产业融合、优化产业生态相结合”的发展路径。布局新能源汽车时，重庆把“优化长安、赛力斯等集群生态”写入政府工作报告，把“上量焕新、扬帆出海”作为发力方向，把“便捷超充之城”“车路云一体化”纳入发展规划。

　　这一系列动作，让重庆新能源汽车发展的三重策略具象化：基于“车”延伸“链”，围绕“车”发展“业”，跳出“车”衍生“态”。

　　基于“车”延伸“链”，就是以整车找总成，以总成找部件，用好长安、赛力斯等龙头，加快招引一批强链补链延链扩链关键零部件项目，带动大小三电技术提升和产业集聚。这是基于制造大市家底形成的发展逻辑。

　　围绕“车”发展“业”，就是在集成电路、平板显示等配套上布局，在智能座舱、自动驾驶等软件上发力，推动“软件+智能+硬件”一体化发展。这是基于新质生产力形成的升级逻辑。

　　跳出“车”衍生“态”，就是看到“用车的全场景”，充分考虑充换电等基础设施建设，推动“车辆、道路基础设施、云端数据处理平台”一体化发展，打造自动驾驶生态高地。这是基于消费场景形成的闭环逻辑。

　　产业链垂直深耕、产业网横向扩张、生态圈立体构建，三重逻辑背后是因地制宜的考量，是向新而行的策略，是牵一发而动全身的布局。在汽车的世界里，没有永远的领先者，只有不断追求超越的勇者。对重庆来说，车轮承载的不仅是一方产业，更是城市争先进位的重任。