1月13日，位于两江新区的重庆利龙科技产业（集团）有限公司，利龙中宝智能座舱项目研发工程师对增强现实型抬头显示仪的性能进行调试。记者 张锦辉 摄/视觉重庆

　　人物名片：

　　刘德高 重庆利龙中宝智能技术有限公司总经理

　　行业现状：

　　随着人工智能、大数据等前沿技术不断加快融合应用，智能座舱行业迎来高速增长期，业内预计今年市场规模将达到千亿元级。重庆汽车产业链配套企业正围绕这条“新赛道”进行创新研发，目前已取得不俗成果。

　　按一下车身按钮，车门自动打开；触碰一下驾驶座前的屏幕，前窗玻璃马上就能投影成为电子屏……

　　本月中旬，在重庆利龙科技产业（集团）有限公司（以下简称利龙集团）旗下的重庆利龙中宝智能技术有限公司（以下简称利龙中宝），记者就看到了这样一台科技感十足、具备人机交互功能的智能座舱。

　　智能座舱，顾名思义就是通过配备智能化和网联化车载产品，实现“人、车、路”智能功能交互的座舱，让汽车变得更“聪明”。小小的驾驶室，人坐进去就可轻轻松松“掌控乾坤”。作为智能汽车迈向“第三生活空间”的关键核心载体，智能座舱正逐步演变为产业链核心参与者竞相角逐的重要战场。

　　令人欣喜的是，在这条新赛道上，“重庆造”产品已经抢滩入局。

　　座舱感知乘客状态，并与其他系统进行数据交互

　　“前方即将进入朝天门大桥，请控制车速，切勿超速。”

　　位于两江新区的利龙集团总部大楼一楼产品展示厅内，一台形似汽车驾驶室的“机舱”格外亮眼。当记者坐进驾驶座进行模拟驾驶时，驾驶舱内自动发出了如上的导航语音提示。

　　“智能座舱是对传统座舱的全面革新。”利龙中宝总经理刘德高说，智能座舱运用先进的传感、计算和通信等技术，对车辆内部环境及乘客状态进行实时感知分析，并与车辆其他系统进行数据交互与协同控制，以此提高驾驶安全性和舒适性。

　　利龙中宝自2022年5月成立以来，就瞄准智能座舱这一领域进行研发，“领先一步”入局新赛道。

　　“汽车产业发展趋于智能化、网联化，倒逼着配套企业产品亦要数智化。”刘德高说，两年多来，他们企业聚焦汽车智能控制、智能交互等前沿技术进行自主研发，接连量产多款车载智能产品，如电子后视镜和座舱域、车身域控制器等，夯实了智能座舱产品组装基础。

　　生产线上，机械臂快速运转，智能座舱零部件很快组装完毕；自动光学检测设备宛如一双双“慧眼”，精准捕捉零部件瑕疵，保障出厂产品质量……在利龙中宝智能座舱项目一期基地，记者看到了一派科技感十足的火热生产场景，一大批“重庆造”智能座舱在此实现量产。

　　全国多款新能源汽车已采用“重庆造”智能座舱

　　“智能座舱项目主要聚焦座舱智能交互、车身智能控制两个系统。”刘德高介绍，为了实现汽车驾驶多个环节的智能化协同，在智能座舱产品研制中，利龙中宝提出、实施了包含“1个智能座舱域控制器、N个智能显示终端产品、X个车身域与智驾域跨域融合”的系统解决方案。

　　“智能座舱的研发应用中，蕴含着巨大商业价值，但也充满创新风险和挑战。”刘德高说，智能座舱系统集成多学科的智能新技术，如智能感知、智能决策及控制等，涉及语音、手势等人机交互体验需求，既跨越智能汽车、智能手机到智能家居的信息交互和联动控制，又覆盖了移动办公、交通旅行、休闲娱乐等工作及生活场景。

　　在智能座舱产品研发过程中，利龙中宝研发团队经过模拟测试和实车验证，研发出具备“一芯多屏”、手机互联、智能语音等多类功能的智能座舱系统，形成核心技术自主研发、关键部件自研配套和产品持续迭代升级的良性发展格局。目前，中国重汽、潍柴等国内多家商用车整车企业的新能源汽车，都搭载了这款“重庆造”智能座舱。按照目前的市场行情，这款产品还有望为更多新能源汽车提供配套。

　　赛道很“拥挤”，重庆智能座舱产业亟须过“三关”

　　常年深耕智能座舱研发生产，让利龙中宝在光学设计、核心算法等多方面掌握了一批关键技术，打响了行业知名度，受到了资本市场的关注。如去年12月，国内一家投资机构看好利龙中宝智能座舱项目，就果断投资数千万元。

　　虽然在智能座舱新赛道上先行一步，但刘德高坦言“时刻都有紧迫感”。他告诉记者，在智能网联新能源汽车风口下，智能座舱这条新赛道当前也“很拥挤”，竞争者众多，“重庆造”智能座舱要获取更大市场份额，目前亟需通过创新“过三关”——

　　在场景驱动设计方面，智能座舱的应用场景必须与外部道路情况和内部驾驶情况相互关联，这涉及道路路面及周边情况、驾驶人和乘车人需使用的功能等。重庆要做好智能座舱的创新设计，必须将场景与需求相结合。

　　在技术跨界融合方面，智能座舱的构成分为硬件、软件两类，前者主要由域控制器和各种芯片等组成，后者则由操作系统、虚拟层、中间件等组成，只有实现两者技术融合，才能发挥“1+1＞2”的效果。

　　行业技术人才的培育方面，智能网联新能源汽车是多专业、多学科交叉融合的行业，智能座舱这一细分领域，更需要多学科交叉培养的技术人才，这就需要作为人才供给前端的高校和科研院所，持续加大对跨界融合类人才的培养力度。

　　按照中国汽车工程学会公布的《汽车智能座舱分级与综合评价》对智能座舱的定义，智能座舱分为“功能座舱、感知智能座舱、部分认知智能座舱、高阶认知智能座舱、全面认知智能座舱”5个级别，等级越高表明智能座舱主动交互能力越强、服务内容越丰富、应用场景越广泛。

　　“目前市场上的智能座舱大多处于‘部分认知智能座舱’等级，期待‘过三关’后，产品性能和等级同步提高。”刘德高表示，届时，在高等级智能座舱产品“加持”下，“重庆造”新能源汽车将拓展更大的市场空间。