编者按

　　近日，本报组织川渝两地高校优秀学子走进沙坪坝区。在“赴青春之城，话川渝发展”的主题下，同学们先后走访重庆国际物流枢纽园、沙坪坝区城市运行和治理中心、磁器口“古镇十二巷”，在观察中思考，在调研中创作，深入感受重庆在对外开放、城市“智治”以及唱好“双城记”等方面的探索和实践。本报特摘编部分佳作，集作专版。

　　铁道上，中欧班列搭载着重庆货物驶向远方；港口内，巨大的货轮在起重机协助下装卸着来自世界各地的集装箱……重庆，这座镶嵌在西南内陆的城市，正以惊人的速度蜕变，带头开放、带动开放，成为西部连接世界的桥梁。这一切，从一颗颗小小的车厘子中便能窥见一二。

　　你看，一颗颗车厘子，从智利当地果园直采，通过海陆联运，实现冷链原箱从智利港口到中国内地的无缝衔接，价格也便宜了10%～15%。运抵重庆铁路口岸后，这些车厘子将“兵分两路”：一拨就地分拨至市内水果市场，另一拨则转入电商仓库。“跨国旅行”的车厘子，丰富了重庆人的餐桌，也折射出重庆通道建设的成效。

　　事实上，不仅是车厘子，随着西部陆海新通道冷链专列开通，原粒带壳榴莲、火龙果、山竹、菠萝蜜、皇帝蕉等海外水果也不断进入重庆市场。水果漂洋过海的故事，是重庆扩大开放的生动注脚。

　　不沿边不沿海，重庆的开放之路，步步艰难，却也步步坚定。位于西南一隅的重庆，凭借自己的勤劳和智慧，打破了传统意义上内陆腹地的局限性。不再依赖于单一的传统陆路、水路运输，重庆选择构建多式联运体系，将航空、铁路、公路运输有效结合，打造东西南北四向开放通道，充分联动“一带一路”、长江经济带，正奋力将自身打造为内陆开放综合枢纽。特别是随着中欧班列（渝新欧）、西部陆海新通道、长江黄金水道等国际物流大通道拓展，重庆已经成为连接陆海、贯通欧亚的重要桥梁。

　　拥抱开放的重庆，也受惠于开放利好。“通道带物流、物流带经贸、经贸带产业”，开放的“蝴蝶效应”正在显现——高速公路、铁路、航空和水运网络的持续完善，使得往来重庆的物流成本大大降低，吸引了众多国内外企业前来投资，也刺激和反哺了当地各行各业。通过国际物流大通道，智利的车厘子、德国的汽车进来了；重庆的柠檬、摩配类产品走出去了……重庆不仅将国外优质商品引入国内市场，也将“重庆造”产品推广向世界，实现了双向流通、双向奔赴。

　　重庆的选择，标志着内陆城市在全球化浪潮中的心态转变、角色转换。这种开放的战略、姿态，不仅提升了重庆的经济活力，也增强了其在世界范围内的影响力。重庆的开放之路，是内陆城市在全球化背景下寻求发展的一种探索，是西部地区对外开放、融入全球的一个缩影。重庆用实践证明——内陆城市同样可以跨山越海、打破地理限制，实现与世界的紧密拥抱，走出属于自己的开放之路。

　　在一颗车厘子的故事中，可以看到重庆在扩大开放中的不懈努力，更可以看到这座城市在全球化浪潮中勇立潮头、不断前行的决心。随着共建“一带一路”倡议不断深入推进，重庆还将继续书写新的开放故事，向世界展示内陆开放高地的全新可能性。

　　（作者系四川大学学生）