今年以来，社会对车联网行业关注度不断提升，各地加快相关产业布局。

　　工信部4月明确支持湖北（襄阳）、浙江（德清）、广西（柳州）创建国家级车联网先导区，至此，全国已有7地获批创建国家级车联网先导区。三地建设进展如何？车联网产业应用推广还需从哪些方面发力？记者进行了实地走访。

　　更“聪明”的车、更安全的路 建设成果初显

　　德清县曾举办首届联合国世界地理信息大会。记者在该县塔山森林公园公交站登上一辆纯电动公交车，只见司机将车辆缓缓驶离车站后，开启自动驾驶模式，随后双手离开方向盘。车辆根据路况，按照路面标线、信号灯等自动行驶。“该车具备L4级自动驾驶能力。”中国移动通信集团浙江有限公司湖州分公司项目经理钱江峰说。

　　记者走进襄阳市车联网运营中心，一张电子大屏尽览中心城区路口交通、智能公交车辆运行、路口智能化改造进度等情况。工作人员点击鼠标，中心城区已完成智能化改造的路口连点成线、聚点成片。襄阳市经信局副局长张晓辉介绍，预计2023年底，襄阳将完成中心城区智能网联设备全域覆盖。

　　近年来，湖北、浙江、广西以重点区域车联网功能改造和核心系统能力提升、“地理信息+车联网”跨界融合发展、车联网规模化深度应用等为目标，统筹推动车联网产业创新发展，已具备较好的产业发展基础。

　　目前，有7地获批创建国家级车联网先导区，区域覆盖东、中、西部，探索成果纷呈：无锡率先推动出台车联网发展的地方性法规；天津西青区开发了“5+3”车路协同运营平台；长沙正谋划构建智能网联汽车创新应用示范区等。

　　立足自身优势 加速产业发展

　　工信部要求，相关省份按照《车联网（智能网联汽车）产业发展行动计划》部署，加快完善协同工作机制，抓紧推进实施，促进车联网应用和产业发展。

　　柳州市拥有上汽、东风、一汽和重汽四大汽车集团生产基地。柳州市大数据发展局产业科科长郑譞说，当地充分结合本地车企需求，建设“低成本、广域覆盖”的车路协同路侧基础设施。

　　“德清围绕‘地理信息’和‘全域开放’两大特色，积极谋划‘地理信息+车联网’跨界融合发展。”湖州莫干山高新区地信发展中心工作人员余昕说。测试场建成以来，先后向20家企业颁发了28张自动驾驶测试牌照。”

　　襄阳正加快发展智能网联汽车，推动汽车产业向电动化、智能化、网联化转型升级。在襄阳市高新区，一个集智能网联开发测试、生产配套、示范应用、孵化创新、产学研教育基地于一体的智能网联汽车科创小镇正加紧建设。

　　规模化应用推广需多方向发力

　　据中国信息通信研究院发布的《车联网白皮书》，预计到2025年，我国智能汽车市场规模将接近万亿元。

　　受访业内人士认为，大范围、城市级别的车联网基础设施建设，是商业化支撑以及规模化示范的必要前提，各地要在基础设施建设方面加大力度。

　　工信部装备工业一司一级巡视员苗长兴表示，下一步，工信部将强化顶层战略谋划，坚持车路云一体化发展路线，加强统筹协同，强化创新驱动，优化政策供给，合力推动智能网联汽车产业高质量发展。

　　（据新华社北京6月12日电）