新牌坊立交工程（效果图）

　　5月19日，在市重点办、渝北区委、区政府、区建委的领导下，在渝北城市更新公司、新科建设集团（以下简称“新科集团”）、市政设计院、恒佳监理等参建方齐抓共管下，新牌坊立交后续建设工程顺利投运，这一困扰公众多年的交通堵点被彻底打通。

　　此前，新牌坊立交经历了两次改造，2006年实施了第一次改造；2015年又实施了第二次改造，这次改造分为两个阶段：2015—2019年为第一阶段，该阶段只完成了少部分工程；2019年启动第二阶段后续建设工程，新科集团中标并于2020年4月15日进场。

　　在城市立交桥建设领域，新科集团堪称专家，成立25年以来，相继承建了金渝立交、鸳鸯立交、红旗河沟立交、新牌坊立交（一期）、赵家溪立交、双堰立交、新溉立交、余松路立交、大渡口立交、泰山立交等30余座城市立交和城市桥梁，可谓经验丰富。

　　然而进场后，“专家”也发怵。作为一个顺畅分流车辆及行人的5层立体交通体系，工程既要保证原有交通畅通，又要在5个交通繁忙路口的城市核心区新建10条匝道（其中有6条是城市隧道）、一座环形人行天桥，施工技术、交通组织及施工组织都面临巨大挑战。

　　越是困难越能激发新科集团的干劲。通过三年艰苦卓绝的拼搏，最终于5月19日顺利完成了新牌坊立交的第二次改造。

　　“五个路口”烧脑

　　把住交通保畅关

　　新牌坊交通枢纽由5个方向道路交汇，与被称为“中国最复杂立交”的网红桥——黄桷湾5层立交一样都是5路口立体交通。同十字交叉4个路口相比，只多1个路口，交通分流难度却要高数倍。

　　新牌坊立交地处交通繁忙的城市核心，由于匝道施工空间十分有限，施工的同时还要保证5个方向车辆的通行，尤其是作为重庆出入门户的渝都大道是保畅的重中之重，交通组织有点烧脑。

　　开工前，新科集团就与建设业主、设计院及交巡警等部门反复研究交通组织方案，通过多次专家咨询论证并不断优化和完善，形成交通组织预案，同时还制定了分区域交通分流、路段保通、时段保畅以及应急处置等多项细化措施。

　　施工期间，综合采用新建临时转换道、架设临时钢栈桥、拓宽原有匝道、大量夜间施工、快速处置事故等多种方式，尽可能保证车行及人行通畅。

　　值得一提的是，A匝道隧道开挖需要从新牌坊立交原有下穿道的下面穿过，顶面围岩不足2米，属于超浅埋隧道，施工难度和风险极大。在隧道开挖过程中一旦出现冒顶，将导致渝都大道进出城的直行道路中断，对主城区往返重庆机场的交通造成严重影响。为确保万无一失，建设业主批准了在开挖隧道上方的下穿道路面架设钢栈桥的方案，但交管部门同时也对钢栈桥架设给出36小时设限。由于任务重、时间紧，集团首席专家余斌和总工程师龚应明组织方案策划、带领技术团队到现场指挥栈桥施工，项目部人员更是废寝忘食、不眠不休，最终在36小时里完成钢栈桥的架设。其意义是，即使出现施工事故也不影响畅通。

　　由于交通组织有序、有效，把住了交通保畅关。

　　“五项要求”严考

　　把住施工组织关

　　新牌坊立交工程施工环境复杂。地面上，路口多、交通忙、电杆线凌乱；地面下，管线纵横交错，A匝道隧道下方还有轨道4号线；施工场地狭窄，且土石方出渣及材料运输的货车白天不准进出，给地下6条隧道的开挖带来了巨大困难。区建委和业主组织会商，对隧道开挖提出了“短进尺、弱扰动、强支护、快封闭、勤测量”5项要求。

　　在5项要求指导下，新科集团不惜代价组织施工，周密策划、精心安排、稳步推进。施工前，采用自主研发的探地雷达车探察地下管网，采用包封、支吊等多种方式保护管网；在运行道路超近距的深基坑开挖时，采用抗滑桩、锚杆、网喷等方式锁住破碎岩面；隧道掘进采用悬臂掘进、环形钻孔分隔加液压静力破碎等先进技术和工艺，避免了超浅埋隧道易发的冒顶和片帮事故；采用短开挖、强支护、快跟进的方式，降低隧道开挖安全风险；采用CD法分部开挖，减小岩石应力释放速度；另外，还建立实时监测监控机制，根据监测数据动态调整施工方法，切实满足了5项要求。

　　同时，由于工程周边多为高端商务办公、中心商业及高档社区，对文明施工要求极高。新科集团通过设置冲洗设施严禁带泥上路、采用湿法作业控制土石方扬尘、采用静力破碎降低施工噪音，并在施工场地设置多种监控设备，实时监测施工对周边环境的影响，切实将施工影响减少到最低。

　　因此，新牌坊立交后续建设工程荣获“市级安全文明工地”荣誉，为屡获殊荣的新科集团再添荣誉。　　

　　破除“五类影响”

　　把住施工进度关

　　新牌坊立交的改扩建是市重点建设工程，也是市重大民生工程，要求快速施工、尽快投用，然而，始料不及的“五类影响”却让工程进度想快却快不了。

　　疫情给工程带来了第一大影响；地下管线、地上杆线的迁改涉及众多产权部门，管网迁改难是第二大影响；工程地处重庆门户渝都大道上，交通组织复杂；施工期间遭遇相邻地块建设停工，造成为该地块服务的几条匝道施工方式不得不做出较大调整；还有去年夏天重庆的连晴高温，影响工程进度近两个月。

　　面对各种影响，新科集团不惧艰难，不断优化施工组织设计、压缩每个分部分项的计划工期；集团专门成立了“抢工领导小组”，督促施工现场坚持分三班24小时连续作业，同时抽调其他项目管理技术骨干到场支持、并不断加大人力和机械等生产资源投入。去年夏天出现高温限电，新科建设集团不计成本增配了一台1200KW发电机以应对高温限电，每天新增燃油费就达2000多元；同时还大幅提高工资以召回工人；集团高层多次到项目一线慰问，带去防暑药物、饮料和水果给项目部打气。

　　5月19日，新牌坊立交后续建设工程终于实现所有匝道验收通车，这是重庆城市交通提档升级的又一里程碑。

　　新科建设集团又一次用敢于拼搏证明了新科不仅是立交建设的专家、更是城市建设的铁军。

　　潘子奇 图片由新科建设集团提供