百度智能交通业务重庆总经理熊祖品

　　“重庆智能网联汽车正处于发展初期，规模小、产业链不健全。”百度智能交通业务重庆总经理熊祖品在研讨会上建议，重庆需加快补齐在感知部件、软件系统、高精地图等系统零部件方面的短板。

　　数据显示，2020年我市共计生产智能网联汽车23万辆。

　　熊祖品指出，从全国来看，重庆智能网联汽车已形成整车研发+测试验证双龙头格局，但在感知部件、车路协同、系统软件、高精地图等系统零部件方面较为欠缺。

　　系统零部件有多重要？熊祖品举例说，感知部件相当于智能网联汽车的“五官”，可获取车辆周围的环境信息，为智能网联汽车“大脑”提供决策依据。再比如，高精地图作为智能网联汽车的核心基础模块，除了在定位、感知、决策规划中具有重要作用外，在安全、预测、仿真等阶段都是不可缺少的。又比如，系统软件是汽车“新四化”（电动化、网联化、智能化、共享化）的基础和载体，在软件定义汽车的大潮下，传统车企、造车新势力等都在构建自己的软件能力。

　　重庆如何构建自己的系统零部件核心能力？

　　熊祖品建议，首先，加强感知部件供应链聚集，如强化激光雷达、毫米波雷达和视觉采集等部件研发和生产企业的落地；加大系统软件供应链引进，如加快车载操作系统、算法软件等产品研发企业的落地。其次，加快高精地图产业链发展，智能网联汽车和智慧交通产业的发展都离不开高精地图，高精地图产业也将带动数据采集、标注、仿真和制作等供应链的发展。

　　此外，熊祖品还建议加快车路协同产业链的布局和标准制订。“智能网联汽车产业的发展离不开车路协同产业的发展，因为通过车路协同系统，智能网联汽车成本可降低，也更安全。”熊祖品说，车路协同未来会像高速公路一样，成为城市基础设施，因此车路协同标准规范建设迫在眉睫。