大足：拥抱新时代。新华社记者 唐奕 摄

　　重庆有着“摩托车之都”之称。20世纪90年代，依托老工业基地优势，重庆抓住国内摩托车需求“井喷”机遇，迅速成为国内最大的摩托车制造基地。迈入新千年，在“禁摩潮”、家用汽车普及等背景下，传统摩托车产业受到影响逐渐式微。转型，如箭在弦。

　　2021年，重庆市政府印发《重庆市制造业高质量发展“十四五”规划》，把摩托车列为重庆的支柱产业之一，并提出汽摩产业要顺应高端化、轻量化、节能化发展趋势，加快新车型开发，进一步完善关键零部件本地配套体系，支撑产品和品牌向上发展，重塑中国汽摩名城的竞争优势。

　　今年8月28日，重庆市经信委、市财政局联合印发《重庆市促进摩托车产业高质量发展政策措施》，推出一揽子扶持政策，以推动摩托车产业链企业拓品种、树品牌、补品质。

　　作为重庆市新能源摩托车产业园（建设基地），大足高新区紧盯行业发展趋势，瞄准“新赛道”，乘势而上，着力绘制“整车+零部件”的全产业链图谱，加快成长为全市乃至全国重要的新能源摩托车制造生产基地。　　

　　从无到有

　　瞄准产业“新赛道”

　　成立于2013年5月的大足高新区，把新能源汽摩作为主要产业发展方向之一。

　　2020年10月，大足高新区成功引进第一家大型新能源摩托车整车企业——台铃科技股份有限公司，投资20亿元建设台铃新能源电动车产业园。目前，占地173亩的项目一期已建成投用，4条生产线已满负荷运转，日产销量近2500台。

　　按照“精准、舍得、执着”的招商理念，大足高新区实施产业链精准招商，完善产业“拼图”，全力发展新能源摩托车产业，持续完善产业链条，创新招商、服务模式，逐步形成产业相对聚集、生态较为完整的产业体系，奋力助推成渝地区先进制造业协同发展示范区建设。

　　台铃入驻后，玉骑铃、金箭、创新、嘉新等多个整车项目相继签约落户，同时带动黄岩大环塑、无锡伟友、金宇星电机等一大批零部件企业前来。短短几年时间，大足高新区新能源摩托车产业实现了从无到有，走出了一条非凡之路。

　　今年以来，四川豪健、无锡飞杰、伟杰等主要零部件配套项目相继建成投产，产业集聚度进一步凝实。

　　目前，大足高新区已有摩托车整车生产企业23家，带动100余家电摩“三大件”“七小件”等关联企业集聚发展。越来越多的行业精尖企业凝聚成产业链条，瞄准新能源摩托车这条“新赛道”快步前进。

　　求远思变

　　传统摩企加快转型

　　面对整个摩托车产业的新变局，传统摩托车企业也在积极思变。

　　这几天，大足高新区重庆大隆宇丰摩托车制造有限公司里，伴随着轰鸣声，机车在起伏的测试道路上飞驰，工作人员正在测试新款越野车型。

　　“如今，重庆摩托车产业正从通路产品向大排量、休闲型、新能源方向提档升级。”大隆宇丰负责人谭才德介绍，目前，企业正在逐渐转型，公路赛车、越野车等产品占比已达20%，未来还将继续扩大比例，以此作为重塑竞争力的重要路径。

　　其中，大排量摩托车最大的特点，就是动力强劲、个性突出、工艺精湛，价格也高于通路车型。以大隆宇丰为例，该企业高端大排量车型价格在每辆3万元左右。

　　“我们研发的新款电动摩托车、越野摩托车等产品也已上市，市场反响不错。”谭才德说。

　　不同于其他企业将方向定在调整产业结构上，大足高新区企业重庆荣爵摩托车有限公司选择的方向是扬帆“出海”，产品主要出口至菲律宾、摩洛哥等国家和地区。

　　“东南亚、非洲等海外市场因地形和路网交通环境因素，摩托车通路产品需求仍有增长的空间。”业内人士分析。

　　2022年4月，大足区出台《大足区新能源摩托车产业链优化提升工作方案》，鼓励更多传统摩托车企业朝着特色化、集群化、高端化、智能化、绿色化的产业方向加快转型升级。

　　着眼未来

　　打造西部重要制造和出口基地

　　技术转型的牵引力和政策赋能的推动力叠加，让更多企业选择大足高新区。

　　10月25日，渝西地区一体化招商产业沙龙（电摩专场）在大足举行。就在当天，大足区举行钻豹（重庆）智慧绿色电动车产业基地项目签约仪式，品牌综合实力位居电动车行业前八的五星钻豹集团有限公司将在大足高新区布局生产基地。

　　当天晚间，刚刚在香港完成上市的绿源集团宣布，将在大足高新区建设年产量约400万台的生产基地。去年，绿源集团在内地市场销量排名第五。

　　“布局重庆，是因为看中这里未来的发展前景、营商环境和产业基础。”五星钻豹集团董事长王陆华表示，今后，该企业将重点发展高端电摩品牌。

　　而在更高的视角下，国内新能源摩托车市场“三巨头”——雅迪、爱玛、台铃分别在渝西地区的永川、铜梁、大足布局，连接成渝的三条主干道成渝高速、渝遂高速、渝蓉高速，分别途经这3个区，更广阔的新能源摩托车产业集群正在显现。

　　“越来越多的企业进驻，让我们打造西部重要的新能源摩托车生产制造和出口基地的信心越来越足。”大足高新区党工委书记、管委会主任陈川表示，“整车+零部件”的全产业链图谱已初步绘就，预计到2026年，全产业链产值将超过200亿元，产量突破1000万辆，产业发展水平和规模进入全市第一方阵。