本报讯 （重庆日报记者 张亦筑）10月20日，由科技部科技人才交流开发服务中心、重庆市科技局、重庆高新区管委会共同举办的科技领军人才重庆行暨智能网联汽车产业产才融合评估活动在西部（重庆）科学城举行。评估结果显示，重庆智能网联新能源汽车产销规模增长迅速，“大小三电”（电控系统、驱动电机、动力电池，电制动、电转向、电空调）等核心配套已有较好基础，具有西部地区最为完整的智能网联新能源汽车产业链。

　　重庆加速构建世界级智能网联新能源汽车产业集群

　　活动前期，来自北京航空航天大学、北京交通大学、同济大学等高校、企业的领军人才、资深专家组成专家团，深入多家在渝研发机构、科创平台，开展现场研讨和调研考察，并形成产才融合评估报告，为我市智能网联新能源汽车产业高质量发展“问诊把脉”。

　　活动中，科技部科技人才交流开发服务中心开发服务处处长牛萍介绍，重庆正在积极推动智能网联汽车产业的发展，并致力于建设西部（重庆）科学城，为该产业提供强大的数字技术支持。

　　从企业聚集度上看，重庆正在加速构建世界级智能网联新能源汽车产业集群，凭借高端研发平台的聚集，近年来在智能网联汽车产业领域取得了显著进展。其中，上游产业资源较为丰富，聚集相关企业约1392家，主要包括感知系统企业615家、决策系统企业261家、通信系统企业599家、执行系统企业324家；中游生产制造水平相对较高，聚集企业544家；下游应用领域企业96家，主要集中在测试评价示范和出行服务方面。

　　重庆高新区初步构建起“车、路、云、网、图”全产业生态体系

　　专家团分区域进行了分析评估。比如，重庆高新区已经初步建立了一个全产业链生态圈，包括整车、关键零部件、充电基础设施、智能网联汽车示范运营等。同时，高新区不断拓展产业应用场景，推动全国首条自动驾驶接驳路线在科学城试运行。“可以说，重庆高新区基本形成智能网联新能源汽车、智能交通、智能设施、智慧城市协调发展的格局，初步构建起‘车、路、云、网、图’全产业生态体系。”牛萍表示。

　　两江新区以“新四化”为切入点发展智能网联汽车产业，目前长安福特、长安股份智能网联汽车产量占比均已过半。同时，两江新区汇集了希迪智驾、梧桐车联等一批智能网联汽车配套企业，覆盖了芯片模组、终端设备、自动驾驶算法等智能网联产业链，智能网联汽车产业集群化发展初现。此外，两江新区全力推进车联网先导区建设，正在加快车联网基础设施建设，已构建30余种基于山地特色路况的车联网应用场景，努力实现车联网全域覆盖。

　　智能网联汽车产业已完成第一阶段产业链格局划分

　　“从产业发展趋势来看，目前智能网联车产业已完成第一阶段的产业链格局划分。”牛萍表示，其特点是以智能网联车整车为龙头，搭载先进的智能感知系统和控制器、执行器等装置，融合人工智能等技术，以车的智能化为核心的L2-L3级别的供应链已经接近成熟。

　　此外，传统汽车产业基础不再是决定地区智能网联汽车发展前景的决定性因素。地区智能网联汽车产业发展状况与当地人工智能、传感器、大数据、通讯等以软件为核心的高端人才聚集和相关产业能力正相关。

　　对于未来重庆高新区智能网联汽车产业发展，专家团还提出了一些建议。比如，车路云产业方向需要进行长周期储备，高新区要在平台建设和商业模式等方面进一步研究探索；进一步提升产业化创新活力，积极引进创业型公司、创新公司、新锐公司，进一步拓展与外部资本合作，利用资本杠杆招引企业；增强产业创新人才供给，充分挖掘本地及周边省市高校院所毕业生潜力，为相关方向产业创新做好人才储备。