全地形360度旋转的四轮转向无人驾驶汽车、智慧汽车大灯系统、交互车灯会“说话”……走进重庆瓦力仪器有限公司（简称瓦力科技）研发生产基地现场，一项项智能网联“黑科技”让人眼花缭乱。这家“专精特新”企业凭借前瞻性技术赋能智能网联新能源汽车，成为众多车企突破式发展的“军师”。

　　专注前瞻性技术研究

　　瓦力科技一直专注于汽车前瞻技术的创新开发。早在2012年，瓦力科技研发的全自动泊车技术就在长安逸动上实现装车落地，协助长安汽车成为全自动泊车功能的国内首发。在此基础上，后续瓦力科技又与主机厂合作，在SUV和大型轿车等车型系列上实现自动泊车平台研发。

　　“目前国内最早的两个自动泊车发明专利，其中一个就在我们手里。”瓦力科技董事长王林介绍，那时候国内关于全自动泊车系统有价值的参考资料很少，企业也是摸着石头过河，自己写算法，自己开发软硬件，一一攻克垂直泊车、平行泊车、任意初始位置的泊车等技术难点，形成了国内最早的自动泊车算法和软件专利。

　　随着瓦力科技自动泊车技术的成熟，打破了国外大厂的技术垄断，也让越来越多的厂商关注到了这一技术领域，将其价格降了下来。

　　就在瓦力科技要继续大展拳脚之时，资金以及国际大厂的低价策略扰乱了其发展计划。“刚进入这一市场的时候，一套自动泊车系统的撞车成本在2000元左右，到后来仅需要600元左右就能搞定。”王林说，我们是这一领域的“先驱”，也成为了“先烈”，但能够与国际厂商同台交锋，促进这一行业发展还是很值得骄傲的。

　　“自动泊车属于自动驾驶的最后一公里无人驾驶的部分，这一领域研发周期长，投入资金大，对于我们这种中小企业来说压力还是很大，受制于当时融资环境以及国际巨头的‘价格战’影响，自力更生的发展战略在自动驾驶这一领域举步维艰。”王林介绍，不然他们也会在自动驾驶领域占有一席之地。

　　对此，王林也建议，对于像瓦力科技一样的“专精特新”企业，在资金层面关键时刻需要政府、专业机构“雪中送炭”，也需要各整机厂商能够给予更多包容，提供更多的市场机会，帮助本土企业成长，成为命运共同体，形成行业同盟。

　　“我们一直跑得很快，以至于有时候过于超前。”王林笑谈道，“2012年，我们就发现汽车电子架构将越来越集中，域控制器、中央集中控制是一个重要发展方向。2012年我们便提出一个畅想：以后买车车主就跟配台电脑一样，首先选择汽车的中央处理主机的性能配置，以及车辆功能和软件功能，然后才选择自己喜欢的车壳外形和颜色，换做现在来看就是汽车的集中环网架构或者域架构的实现，以及平台化智能化实现。”

　　随后，瓦力科技开始转型发展，一方面继续进行前瞻性技术研究，另一方面，联合车企进行样车开发，成为整车厂商软硬件一体化供应商。

　　集合车灯、车窗、座椅等于一体的座椅控制器，汽车的无线充电样车与自动驾驶样车、四轮转向样车，汽车指纹识别技术、手势控制技术、脑电波控制技术、智慧车灯系统、灯语交互平台等亮眼产品都有着瓦力科技身影。

　　让汽车更智慧

　　人通过语言进行沟通、交流和相互理解，那么，要是汽车会“说话”，增进交流沟通，是不是就可减少车祸及路怒等情况呢？

　　“智慧大灯、汽车投影交互灯、格栅灯、交互氛围灯、车标灯等可以作为汽车的无声‘语言’。”王林给出了自己的答案，瓦力科技在车灯融合投影、光线追踪、结合自动驾驶技术等技术打造了汽车的智能灯光系统。

　　当车辆变道时，车辆尾部贯穿灯会显示“我想右转，谢谢”，变道成功后还会“感谢让行”；当车要泊车时会提醒后车“我要停车了”；当车辆在遇到前方有行人时，前灯会在地上主动投影出人行道，并将灯光聚焦在地上，防止直射行人；当车辆转弯时，车灯也会沿车道随动，车灯会实现驾驶员眼球随动进行跟踪照明……

　　汽车的各种灯光会根据场景与外界进行无需做握手通信的随时交流，成为车辆对外交流的“语言系统”，提高驾驶安全性，减少路怒症，提高车型的智能化和体验感。

　　据介绍，以前此类初级灯光系统在BBA等高端车型的整套配置成本已达到6万元左右，瓦力科技通过技术革新，从前端硬件方案架构便进行联合研发，在工艺和流程方面降低成本，掌握核心的硬件技术和软件算法，已将整车智慧车灯系统的价格降至几千元的水平，未来还有望进一步下探，让这一技术能够在广大车企普及。

　　目前，该灯光系统已开始与主机车厂商合作，已自有10条产品线生产出货，此前在长安UNI-V灯光系统方面应用，得到最终用户的普遍认可，对促进车型的销量起到了积极作用。

　　“将来智能化汽车时代，每一台车都是个性化的，给我们带来更多场景上的个性化创新机会。”王林谈及这一技术前景，“智能灯光这一领域，我们预计市场至少百亿元以上，目前我们正从后装市场入手，再逐步与整车厂合作切入前装市场。”下一个五年将全力投入智能灯光系统的研发与落地，争取让更多的汽车使用自己的“语言”——灯语。