经常乘坐飞机的人可能会有这样的疑惑：飞机的窗户为何都是圆角？有的飞机窗户是圆形，有的是椭圆形，但从未看见过矩形的飞机窗户。对于这个问题，重庆市科学传播专家团成员吴道明给出了详细的解答。

　　其实，早期的飞机窗户有部分也是矩形。其中，最有代表性的就是1952年英国德哈维兰公司研制的“彗星”，这也是民用客机第一次以喷气式发动机作为动力的民用客机。然而，该机型曾有两架客机在空中解体，有13架发生事故而损坏。经调查发现，矩形的飞机窗户是导致该机型发生事故的重要原因之一。

　　在飞机飞行的过程中，为了减小飞行阻力、降低油耗以及避免低压层气流，飞机往往会提高飞行高度。但随着飞机飞行高度的提高，飞机内部空气和外界空气之间的气压差也会越来越大。当窗户为矩形时，窗户的四个角会产生应力集中（应力指截面某一点单位面积上的内力），容易在内部产生破裂。此外，在飞机飞行的过程中，飞机会承受各种载荷，这都会对机身的材料造成一定程度的破坏。在载荷和内部裂纹的共同作用下，机身材料会发生变形，甚至断裂。

　　考虑安全因素，圆角窗户可以分散压力。圆角窗户没有棱角，受到的压力会均匀地分布在弧形边框上，从而降低飞行过程中窗户破裂的风险。

　　其次，圆角窗户也能够减少空气阻力。飞机在高空飞行时需要克服强大的空气阻力，而任何形状不合理的设计都可能影响机身的气动性能。圆角窗户可以减少空气流动时的阻力，从而提高飞机的燃油效率和速度。

　　（本文科普知识点由重庆市科学传播专家团成员、重庆航天职业技术学院教授吴道明提供指导）