今年重庆两会上，《关于加快我市智能网联新能源汽车产业创新发展的建议》被确定为市政协六届一次会议“1号提案”。

　　重庆汽车产业如何加速转型升级，打造世界级智能网联新能源汽车产业集群？近日，中国工程院院士、清华大学教授、国家智能网联汽车创新中心首席科学家、重庆西部科学城智能网联汽车创新中心首席科学家李克强就重庆智能网联汽车产业的发展提出了自己的想法。

　　从单车智能到“车路云一体化”

　　李克强说，各国都在自动驾驶赛道上抢占技术制高点。目前，国外主导的是单车智能发展路径，主要是在汽车上装配传感器、执行器、控制器等额外装置进行感知、决策和控制，让汽车更安全、更节能，实现部分或者完全替代人操作。

　　在李克强看来，这种方案不仅技术要求高，硬件成本也很高。仅靠单车智能，L3—L5级自动驾驶实现起来有难度，真正实现全自动化驾驶，预计要在2025年才能下结论。

　　基于5G以及未来的6G等新一代移动通信技术，让汽车的感知、决策和控制实现车路一体化，是一个很好的思路。李克强是“智能网联汽车”这一概念的提出者，也是车路云一体化“中国方案”的提出者。在他看来，车路云一体化更符合智能网联汽车技术趋势。前不久，我国发布了《车路云一体化系统白皮书》，标志着中国智能网联汽车发展进入全新阶段。

　　车路云一体化就是通过新一代信息通信技术将人、车、路、云的物理空间、信息空间融合为一体，基于系统协同感知、决策和控制，实现智能网联汽车交通系统安全、节能、舒适及高效运行的信息物理系统。

　　“车路云一体化”成本总体不高

　　在李克强看来，车路云一体化是包括单车智能的，也许有的人会担心，如果没有完备的路侧基础设施怎么办，或者移动通信出现问题怎么办。实际上，车路云一体化信息物理系统可以根据外部情况和使用条件进行实时调整，如果出现上述情况，则自动降维至单车智能。

　　此外，有人认为车路云一体化需要对道路进行信息化改造，增加路侧基础设施，导致成本增加。李克强则认为，这笔“经济账”应该从整体来算，车路云一体化未必比单车智能成本高，单车智能使用的硬件，特别是高等级智能汽车使用的激光雷达等，价格昂贵，但道路信息化改造后，可以降低车辆硬件使用要求，从而降低成本，甚至整体上让车路云一体化成本更低。

　　在渝打造智能网联汽车产业生态

　　汽车产业是重庆重要支柱产业，当前，重庆正提速建设世界级智能网联新能源汽车产业集群，瞄准万亿级目标加速发力。

　　2022年4月，由李克强领衔的西部科学城智能网联汽车创新中心暨李克强院士工作站（以下简称西部智联）正式落户西部（重庆）科学城，将围绕智能网联汽车关键共性技术开展攻坚突破并推动产业化落地，建设智能网联汽车核心领域科研平台、公共技术服务平台和产业化应用转化平台，推动科技成果转化，加速车路云一体化“中国方案”在重庆落地。

　　“西部智联的定位很清晰，就是以科技创新为根本，做产业化引领者、促进者和协同者，推动创新链、产业链、资金链、人才链‘四链’融合，在重庆打造完整的智能网联汽车产业生态。”李克强说，智能网联汽车发展是一项复杂的系统工程，既是亟待突破的产业技术瓶颈，也是未来产业核心竞争力所在。而作为重庆科技创新主平台，西部（重庆）科学城聚集了很多高校和研究机构，拥有汽车、电子信息、通信、人工智能、交通等各类科技人才，在科研和人才方面极具优势，这也是西部智联落户科学城的重要原因。

　　李克强还希望在这里开展车路云一体化示范运营，推动“中国方案”全面落地。目前，多地都在建设智能网联汽车示范区。“我们希望依托重庆不同且复杂的工况，对车路云一体化系统作进一步完善，在重庆打造‘中国方案’标杆，并且计划今年动工建设。”李克强透露