施工现场。　寸滩邮轮母港公司供图

　　本报讯 （记者 彭丽桦）日前，记者在重庆寸滩国际新城邮轮母港港口工程项目现场看到，机声轰鸣，50多台冲击钻忙碌地作业，另一边雨水箱涵迁改工程项目的工人们在鲜红醒目的龙门吊下挥汗如雨，演奏着建设的“交响曲”。

　　作为全市重点项目，寸滩国际新城邮轮母港项目正开足马力加速冲刺。据悉，港口工程正在加快推进水工结构桩基础施工，目前已完成470根桩基础施工，占全部桩基础的60%；开工4个多月，雨水箱涵迁改工程计划开挖的平均深度约25米的7个竖井，目前已经开挖5个，并转序进入水平顶管施工，施工总进度已超45%。

　　“现在港口工程施工时间是‘抢’出来的。今年长江水位比近10年平均水位高，对港口水工结构桩基础施工有较大的影响，这样下去会影响整体进度。”寸滩邮轮母港公司党员突击队成员、港口工程项目负责人潘席伟告诉记者。

　　原来，今年4月以来，因三峡大坝保持高水位运行，长江水位比往年同期要高5米至9.5米，留给桩基础工程有效施工时间大大缩短。

　　要解决问题，得找到有效的应对措施。近期，潘席伟和同事们没闲下来过，一直和港口工程各参建单位讨论，在确保安全的前提下，利用汛期低水位抢抓垂直升降综合体桩基础施工，为上部结构施工争取更多的时间，保证总体工期不受影响。

　　“我们要考虑不同区域水位，用不一样的方案，确定重点突击部位，同时还要合理进行人员、材料、机器调度，周密落实安全措施。”潘席伟说，目前项目现场实行“白+黑、两班倒”施工作业，管理人员24小时在岗，以保证项目平稳安全建设。

　　另一边，寸滩邮轮母港公司党员突击队成员、雨水箱涵迁改工程项目负责人廖星宇则担心汛期影响出口段顶管施工。

　　“出口段顶管施工贯通是整个雨水箱涵实现功能贯通的前提，很关键。我们一直在根据雨情、水情等不利因素，动态调整施工方案。”廖星宇说，出口段已经在6月30日实现了顺利贯通。

　　寸滩国际新城邮轮母港项目是内河流域上全国乃至世界范围内规模最大的“货改客”港口工程。

　　当前，寸滩邮轮母港公司党员突击队全体成员正勇担建设使命，发挥党员先锋模范作用，以拼搏肯干的实际行动，狠抓重大项目建设，让鲜艳的旗帜高高飘扬在巴渝大地上。