本报讯 （记者 周舒曼）汽车的“心脏”——发动机是如何产出的？面对日益严格的市场要求，汽车产业将如何转型升级？近日，记者走进位于两江新区的国家燃气汽车工程技术研究中心（以下简称“工程中心”），揭开这个国家级工程技术研究中心的神秘面纱。

　　在工程中心的产业化基地内，一台台关键零部件正在批量生产。在这里，天然气汽车发动机和整车产品年销售达10万多件，在国内市场的占有率达40%。

　　工程中心是做什么的？“服务于汽车节能减排的国家战略，以突破天然气汽车行业瓶颈的电控核心技术、推动产业发展为目标，形成了完全自主的三大电控系统核心技术和减压器、燃气喷嘴等关键部件产品，并构建了国际先进的共性技术平台。”据技术中心主任葛晓成介绍，工程中心下设技术中心、试验研究部、信息及推广应用部及两个实体化产业重庆凯瑞动力科技有限公司、重庆鼎辉汽车燃气系统有限公司，主要有三个研究方向。

　　面向行业（关键共性技术研究），中心打造了燃气关键部件研发及评价、汽车整车与发动机燃气化设计开发、燃气汽车与发动机试验研究、燃气汽车与发动机排放控制试验研究和零部件试验设备设计开发平台等5个具有国际先进水平的设计开发平台。

　　面向主机厂，中心共为国内外的53家客户开发天然气发动机和整车共计132款，为国内开发燃气汽车车型和发动机数量最多的系统供应商。主要客户包括吉利、长安、奇瑞、福田、长城、铃木、海马、力帆、泰国丰田、泰国三友、伊朗Saipa公司和马来西亚Proton公司等。

　　面向政府，中心累计承担国家省部级课题30项，形成了98项产业化成果、25项专利和15项软件著作权。其中，燃气汽车发动机及关键零部件开发及产业化研究成果获得中国汽车工业科技进步一等奖。

　　“我们已掌握了具有完全自主知识产权的全系列燃气汽车系统技术。”葛晓成告诉记者，通过多年的努力，工程中心打破了国外技术垄断，形成了满足整车/整机国六排放水平的完整技术链。

　　随着国家汽车排放标准越来越严，对天然气汽车发动机的研发要求也越来越高。针对乘用车燃气发动机电控关键技术，工程中心历时3年自主研发了新一代乘用车燃气发动机电子控制系统——天然气国六汽车电控系统。

　　据葛晓成介绍，该系统采用高性能32位处理器，按照AUTOSAR架构设计，满足国六排放法规要求，能精准控制燃气喷射量、喷射正时、点火提前角等参数。目前，该系统已实现产业化，国内累计销售超10万套。