2月25日，重庆两江新区果园港国家物流枢纽，多式联运智慧运营中心的大屏上显示着果园港全域重要场所运行情况。记者 张锦辉 摄/视觉重庆

　　江面上，千吨货轮组成的船队，正在装卸货物；江岸上，一座座岸桥正忙着吊装集装箱——

　　2月25日上午，重庆“奋进新征程 建功新时代”重大主题采访活动在果园港国家物流枢纽（下称果园港）启动。

　　2016年1月4日，习近平总书记视察重庆，在果园港说，“这里大有希望。”

　　本报记者随媒体队伍一起走访发现，经过6年多跨越式发展，果园港已由过去的内贸散杂货码头“变身”世界中转站。

　　口岸功能趋于完善

　　2月25日中午，位于果园港核心区的重庆两路果园港综合保税区（下称两路果园港综保区），上百名工人正在热火朝天地施工，建设综保区围网、道路等。

　　前不久，国务院批复同意将两路寸滩综保区更名为两路果园港综保区，并将前者的水港功能区调整至后者。目前，两路果园港综保区已在果园港启动了水港功能区建设。“其海关特殊监管区域规划面积0.78平方公里，我们正全力推动建设，力争年内通过验收。”重庆果园港国际物流枢纽建设发展有限公司副总经理秦可说。

　　加班加点建设的还有中新（重庆）多式联运示范基地。2021年，中新项目一期仓储和堆场已建成，今年上半年，商贸大厦也将全部建成投用，目前40多名工人正在加紧安装幕墙，以及消防、弱电等设施。

　　“我们正加速、高标准推进果园港枢纽港工程建设。”两江新区自贸办副主任李国强介绍，仅去年，果园港就有海关集中监管作业场所、果园保税物流中心(B型)等11个项目竣工。其中，果园保税物流中心(B型)项目，从开工到建成仅用10个月时间。今年又开工7个项目。目前，果园保税物流中心(B型)项目保税仓超过16万平方米，可为进出口企业提供全球采购、国际分拨配送等一站式服务。

　　据了解，果园港的建设项目覆盖路网基础设施、监管作业区、仓储装卸设施等多个类型。仅建设方之一——重庆港务物流集团，截至目前就在此地累计投资近100亿元，建成5000吨级泊位16个、堆场面积130万平方米、标准室内仓库18万平方米，形成集装箱140万标箱、商品车到发80万辆、铁路专用线输送能力1500万吨的年作业能力。

　　李国强表示，正是加速、高标准推动项目建设，果园港的口岸功能趋于完善。

　　“以前，果园港是个小码头，只运输散杂货。2013年果园港开港后，多个泊位建成，并引入现代货物包装设备集装箱，虽然散杂货越来越少，但仍只能做内贸业务。”李国强说，2016年1月4日后，果园港加速建设现代枢纽港，外贸业务现在也可以做了。目前，果园港已汇聚了综保区、自贸区、中新多式联运示范区和四向国际大通道等内陆开放全要素。

　　秦可透露，今年果园港将继续围绕“建设好”的要求，推动鱼嘴铁路南货场国际集装箱功能区和配套工程，以及中新（重庆）多式联运示范基地建设，力争年内完工投用。同时力争两路果园港综保区年内通过验收，投用果园港进境粮食、水果口岸。

　　向全球一流智慧大港迈进

　　物流领域一直有一个痛点，就是船舶、火车一旦出发，它承载的集装箱不能实时跟踪。记者走访发现，果园港正借用大数据智能化手段，解决这个难题。

　　2月25日下午，果园港国际枢纽经济产业园内，一块长超过8米、宽超过2米的高清曲面大屏，矗立在记者眼前。这里就是果园港多式联运智慧运营中心。

　　大屏上，果园港全域重要场所运行情况，如果园港码头、海关集中监管作业场所、果园保税物流中心(B型)卡口、鱼嘴铁路货运站等，都实时显示。港区吞吐量、铁路货运班列到发情况等，也一一可见。工作人员在平台后方任意搜索在运行中的班轮班列号，可获悉该船舶或火车的实时讯息。

　　秦可介绍，该中心依托重庆国际贸易“单一窗口”、重庆智慧口岸物流平台与果园港现有信息化系统，打造信息服务平台，提供数据集成、信息共享、调度指挥、应急响应等公共服务功能。

　　果园港场桥区同样充分利用了大数据智能化。

　　这里，一座座场桥正起吊货物，繁忙施工。奇怪的是，却鲜有工人的身影。

　　人都去哪里了？原来在30米开外的中控室。

　　果园港货物装卸班组长胡万琪指着中控室大屏说，“操作手柄就可以远程控制，大屏上实时显示场桥运行情况，一名司机可以同时操作3至4台岸桥。”

　　港区理货作业，同样实现无人化。理货员足不出户即可全面了解岸边作业动态，轻点鼠标就可完成2—3台岸桥的装卸船理货作业。

　　同时，集装箱“无纸化”平台、智能闸口系统配合升级优化后的集装箱系统智能算法，实现了单证电子化、道闸无人化、服务自助化。全程无须人工交接，集装箱翻箱率降低5%以上、集卡车移箱距离平均减少28%，果园港成为内河首家实现集装箱电子提货的港口。

　　“如今，港区装卸货、理货、提货、监管等都实现了智能化。”重庆果园集装箱码头有限公司董事长屈宏表示，今年果园港将加速内外相关信息系统互联互通，打造全国物流枢纽联网、全球物流信息集散的数字化枢纽。

　　向国际大宗商品交易中心冲刺

　　2月25日傍晚，果园港核心区，市级重点项目ABB变压器智能制造基地现场，多名工人正在浇筑混凝土。该项目预计年内投产。

　　“通过果园港，可以快速将我们的变压器运到全国乃至全球。”谈及在果园港落户制造基地的原因，ABB重庆公司相关负责人解释说，“2021年，公司订单数35%来自国外、65%来自国内，而在国内的订单中，不少都来自重庆市外。”

　　除了ABB，另一家跨国企业康宁公司最近也看上了果园港的通江达海优势。他们从世界各地买来原材料，然后在重庆加工后再销售至全国各地的客户。

　　“果园港之所以吸引力大，是因为线路运营得好。”李国强说，6年来，果园港一直通过高效率高质量的线路运营，服务长江经济带发展、推进“一带一路”建设、助力西部大开发深入推进。

　　在服务长江经济带发展方面，果园港去年开行了宜宾、泸州、广元等地至果园港水水中转航线，实现长江上游干线全覆盖；沪渝直达快线时效提升30%。

　　在推进“一带一路”建设方面，去年中欧班列（成渝）、西部陆海新通道班列发运量均大幅提升；鱼嘴铁路商品车货运比例占全市铁路整体发运量超过65%。

　　在助力西部大开发深入推进方面，去年与成都经开区新签订“无水港”协议，开行五定班车，成渝两地货物周转率提升40%；开行至成都、西昌、攀枝花等地的铁水联运集装箱班列，以及至成都大湾、城厢、普兴的双向货运班列；实现成渝两地保税功能共享，保税物资物流成本下降5%以上。

　　一条带动全市、辐射全国、联动世界的物流产业链正在果园港形成。长安民生物流、中远海运等多家物流企业纷纷入驻。

　　李国强表示，今年果园港将加强与新加坡港、德国杜伊斯堡港、缅甸仰光港和广州港等国内外物流枢纽合作，提升通道能级。同时，建立集税务、工商、法律等于一体的一站式行政服务中心，加速更多企业落地。此外，打造大宗商品交易平台和金融科技平台，推动物流港向贸易港转型。