歇马隧道东西干道工程

　　2021年11月，中冶建工集团有限公司承建的重庆市快速路一横线歇马至蔡家段工程歇马隧道东西干道工程PPP项目顺利通过2020-2021年度第二批中国建设工程鲁班奖（国家优质工程）公示，喜获“中国建设工程鲁班奖”。这是中冶建工第7次摘获中国建筑行业工程质量最高荣誉奖，也是中冶建工首次在市政类项目上摘获此项殊荣。

　　逢山开路 重任在肩

　　歇马项目西起重庆绕城高速歇马立交，东至渝武高速三溪口立交，东西全长6.7千米，项目以桥梁结构为主，全线桥梁共22座，其中跨铁路大桥4座、跨河大桥5座，主要节点工程有歇马立交、碚青路立交、规划路立交、团歇路立交、狮子岩立交、民山村1#和2#大桥、万家沟大桥。该项目是重庆的重大项目，是西部城区与东部城区联结的主干道、快速路网的重要组成部分，也是中国中冶2018年20项重大工程之一。

　　此次申报“鲁班奖”的工程范围为万家沟大桥及附属道路工程，桥梁左幅全长426米、右幅全长435米，标准桥面宽度19.5米，设计桥墩高20.5米，采用转体工艺连续跨越沪蓉铁路和渭井铁路。

　　万家沟转体桥桥下沪蓉、渭井铁路线路繁忙，沪蓉铁路更是中国规划的“四纵四横”铁路骨干网中四条横向高速铁路之一，平均每10分钟就有一列火车通过，通行速度达200千米/小时，施工区间必须确保铁路的通行安全。同时，该桥主梁为55米+55米T 型刚构变截面直腹板单箱双室预应力砼连续箱梁，转体桥基础与沪蓉高铁既有线路封网最小距离仅5米，施工难度大，悬臂浇筑节段多，安全风险高，稍有不慎将对高速运行的列车造成严重后果。

　　创新技术 打通“经脉”

　　面对万家沟大桥转体施工的技术难题、组织难题、涉铁时间窗口难题等，为了最大限度减少施工对邻近既有铁路线公路运营干扰，保证邻近既有铁路线运营安全，项目部多次组织专家对施工工法进行研究，最终决定万家沟大桥左幅1-2跨、右幅3-4跨采用转体桥设计方案。

　　各参建单位从前期的设计到实施，从桩基施工到转体完毕都高度重视、精细策划。前期手续涉及诸多相关部门，项目团队高效组织，短时间内完成了铁路局专家评审方案1份、现场调查表14份、安全协议7份，同时通过桥面应力实时监控、临时支撑应变实时监控、远程视频监控、主要作业人员铁路培训全覆盖等措施，大大强化了邻近既有线施工安全管理力度，确保了施工区域内“人机路”安全。

　　2019年6月，万家沟大桥成功实现上跨沪蓉、渭井铁路同步双向转体施工，成为中冶集团首座转体桥，填补了中国中冶、桥梁转体技术空白，获得了业内高度评价，同时也是重庆市首次应用桥梁平转体法施工，开创了先河。万家沟大桥转体成功的消息被央视全媒体以及《人民网》《中国网》《中国城市网》《中国新闻网》等多家国家级主流媒体，重庆电视台、《重庆日报》、重庆广播电台FM96.8等多家重庆主流媒体重点关注报道，使歇马PPP项目成为中冶建工一张闪亮的名片。

　　质量保障 再摘殊荣

　　项目团队以解决施工过程中的重难点问题为导向，专研施工技术，成果斐然，发明了多项新型技术专利，包括放料装置的导料结构等8项实用新型专利，一种构筑无铆钉砼挡墙的大钢模支撑方法等1项发明专利；获得了重庆市转体关键技术鉴定证书、大跨度悬臂T型刚构双幅同步转体施工工法证书。这些新型技术专利的研发和QC成果的取得都是项目施工质量一次成优的有效保障。

　　歇马项目于2017年4月26日开工，历时3年，于2020年4月30日建成通车。项目建成通车后，北碚歇马到蔡家仅需8分钟车程，极大地缓解了渝武高速公路的通行压力，为北碚注入了新的活力，也为重庆主城区“多中心、组团式”城市空间布局助力。

　　项目先后荣获了“重庆市十项新技术应用示范工地”“三峡杯优质结构工程”“巴渝杯优质工程奖”“重庆市市政金杯奖”“重庆市安全文明示范工地”等多项省部级荣誉，此次荣获鲁班奖，更是为中冶建工再次点亮荣耀之光。

　　巴山渝水织锦途，策马扬鞭谱新篇。中冶建工将再接再厉，用诚信、智慧和追求，雕塑时代的建筑精品。

　　潘锋 李涛 图片由中冶建工集团有限公司提供