本报讯 （记者 黄乔 实习生 张天杰）“案情看似简单，但铁路提单转手却伴生出新的法律难题。”6月30日，铁路提单的物权纠纷案审判长贾科接受重庆日报记者采访时说，铁路提单是我国企业在中欧班列（渝新欧）开行后，在国际铁路运输中创设的新型单证。

　　中欧班列途径多国，适用国际规则的情况较为复杂。为此，在商贸往来中，市场主体约定使用与货物相分离的铁路提单，并利用铁路提单进行货物转让、质押，形成了陆上贸易的新型经营模式。

　　那么，铁路提单及相关经营模式是否能够得到法律上的肯定与支持？本案中，通过铁路提单的流转实现货物流转的做法是否合法、有效？这些问题都成为了法律适用难题。

　　贾科介绍，由于此案是商业实践发展而产生的新类型纠纷，在走访相关部门，了解市场主体需求和铁路提单实际状况以及多方查询资料、反复探讨论证的基础上，法院认为，市场主体在国际铁路货物运输过程中约定使用铁路提单，并承诺持有人具有提货请求权，是创设了一种特殊的指示交付方式，该做法不违反法律、行政法规强制性规定和社会公共利益，是合法有效的。为此，作出确认原告享有铁路提单项下车辆的所有权，被告向原告交付车辆的判决。

　　“铁路提单第一案的判决结果，对铁路提单及其基本交易模式予以肯认，并明确了铁路提单交易的相关规则。”贾科告诉记者，本案的判决有助于促进贸易、运输、金融等相关行业主体厘清铁路提单的相关法律问题，促进国际铁路联运行业发展，进而带动贸易、金融、保险等相关行业发展。

　　贾科认为，交易各方均应在铁路提单上背书，以保证背书真实地反映交易的全过程，使货物交付始终能够通过铁路提单流转来完成并确保其安全性。