本报讯 （记者 颜若雯）本次全国两会期间，全国人大代表张轩提交了关于实行兰渝铁路运输与国铁同价的建议。她认为，兰渝铁路定价过高，导致兰渝铁路物流成本优势锐减，造成物流通道资源浪费，因此建议将兰渝铁路的定价降低到国铁平均价格标准。

　　张轩表示，兰渝铁路于2017年全线开通后，为西北地区物资进出开辟了一条全新物流通道，实现了西部地区与珠江三角洲、长江三角洲地区无缝连接，以及“一带一路”和长江经济带互联互通。

　　兰渝铁路全面开通以来，铁路运距大大缩短，但由于兰渝铁路定价过高（每吨公里定价0.184元，而国铁平均运价仅为0.145元；兰渝铁路集装箱定价6.26元/箱公里，也比国铁平均运价3.35元/箱公里高），导致兰渝铁路物流成本优势锐减，同时造成物流通道资源浪费，大量西北地区货源绕开重庆而选择其他运输通道出海，兰渝铁路作为连接“一带一路”与长江经济带主通道的效能未得到充分释放。

　　为有效发挥兰渝铁路通道效能和铁水联运物流成本组合优势，更好地服务于沿线经济发展，助力西部大开发等国家战略实施，张轩提出两项具体建议：一是建议国家发改委将兰渝铁路的定价降低到国铁平均价格标准；二是鉴于兰渝铁路投资大、成本高，建议国家发改委协调涉及兰渝铁路的甘肃省、四川省、重庆市三地政府给予兰渝铁路有限责任公司或铁路总公司一定的财政补贴。