INTEGRAL NEW ENERGY首席执行官中西豪 　　“国际氢能产业对中国市场的预期正发生变化，越来越多企业认识到，中国市场的重要性更在于它是一个创新中心”

　　10月22日，来渝参加2026年世界科技与发展论坛的国际咨询机构INTEGRAL NEW ENERGY首席执行官中西豪，在接受记者专访时分享了自己对重庆这座城市的第一印象：“这是一个有魅力的城市，特别是在新能源领域发展潜力巨大。”

　　目前，重庆和新疆、四川等地正在开展“新疆—成渝地区双城经济圈”氢能综合应用试点，共同描绘一幅跨区域联动发展氢能的蓝图。

　　作为能源工程专家，中西豪持续关注中国氢能产业的规模化发展与中日产业协作，走访过不少氢能示范城市。“重庆有成熟的汽车产业链、整车制造基础和长途物流枢纽优势，具备把氢能用于重载长途物流的天然场景。”中西豪说，重庆发展氢能产业，大有可为。

　　在中西豪看来，“新疆—成渝地区双城经济圈”氢能综合应用试点的关键，不在于各自建了多少座加氢站、引进了多少个项目，而在于能否让跨省份通道畅通起来，能否把氢源、场景和成本协同起来。

　　比如，川渝地区氢能应用最大的特点和优势在于长途物流场景，但加氢站建在哪里、质量如何、成本有没有竞争力，这些问题直接决定物流司机能否方便快捷加氢。“如果在重庆能加到氢但在成都却不行，这条跨省份长途线路就跑不通。”中西豪表示。

　　中西豪同时表示，目前，中国氢能产业的瓶颈在于氢能资源的供给与需求之间存在明显的地理距离，“中国拥有大量低成本的可再生能源用于制氢，但主要集中在东北、西北地区，而氢能的主要需求区域在东部。”

　　如何更好利用东北、西北地区的绿氢资源并将其输送至东部？中西豪表示，这需要强化氢能源供给的稳定性，要实现目标还有很长的路要走。

　　近年来，中国新能源领域产业高速增长，技术迭代引人关注。中西豪介绍，国际氢能产业对中国市场的预期正在发生变化，现在越来越多的企业认识到，中国市场的重要性不仅在于市场规模，更在于它是一个创新中心。

　　“比如，不少日本企业正考虑在中国设立研发中心。”中西豪称，这一趋势变化，也为中日氢能合作提供了新的机遇。

　　“日本在燃料电池技术方面拥有成熟经验，中国则有快速增长的市场和创新优势。”中西豪表示，对重庆而言，成熟的汽车产业链和长途物流场景，正是承接此类合作、推动技术落地与迭代的最佳载体。