联合国工业发展组织高级技术顾问刘恒 　　“成渝地区要注意政策和标准的一致性，此外还应该共同寻找市场开发的机会，吸引更多企业参与”

　　在全球能源转型和工业绿色发展中，氢能正从技术示范走向规模化应用。在工业生产、重载交通等领域，氢能产业应优先推动哪些应用场景？成渝应如何进一步推动“氢走廊”建设？

　　10月22日，记者就此专访了参加2026年世界科技与发展论坛的联合国工业发展组织高级技术顾问刘恒。

　　“当下制约氢能发展的首要因素，还是成本问题。”刘恒开门见山地说道，“氢能从生产制造到储存运输及应用，都面临着成本高这个问题。其次，在市场需求、基础配套设施和行业标准等方面，也存在一些不足。从联合国工业发展组织的角度，我们希望通过国际合作、市场拓展、技术创新、多场景运用等，持续推动氢能发展。”

　　在工业生产和重载交通等领域，氢能的应用条件和经济性有所差异，应该优先推动哪些应用场景，以更好兼顾减排效果和长期商业可持续性？刘恒表示，在钢铁、化工、冶炼等工业领域，以及重型卡车、港口运输等应用场景，氢能都能发挥它的优势。

　　目前，联合国工业发展组织和国际氢能燃料电池协会正在共同推动GEF中国绿氢示范项目。刘恒介绍，该项目在辽宁沈阳、大连，以及宁夏宁东进行了多场景示范。

　　“希望通过这些试点项目，探索降低氢能使用成本的有效途径，并培养更多人才。此外，我们还开展了一系列国际技术交流合作，涉及新能源汽车尤其是燃料电池汽车领域，希望为国际氢能合作提供借鉴。”刘恒说。

　　成渝氢走廊建设受到广泛关注，两地应该如何进一步加强合作？

　　刘恒介绍，首先需要做好协同和规划，发挥各自优势做好相关工作，比如科学布局加氢站、氢能示范园区等；其次，双方政策和标准要保持一致；第三，应该共同寻找市场开发的机会，吸引更多企业参与。

　　氢能国际合作，不仅涉及技术和投资，也涉及标准和认证。

　　刘恒介绍：“在推动标准统一制定方面，联合国工业发展组织做了很多努力，比如和国际氢能燃料电池协会合作制定有关氢储能和燃料电池汽车的技术导则，为未来的标准制定奠定了非常好的基础。如果能形成国际通用标准，推广到各个国家，就特别有意义。”