开车200米，被超18次，到底是别人太“快”，还是自己太“慢”？

　　近期，四川成都交警公布了一起“龟速行驶”典型案例。一辆汽车在城市主道上行驶，于200米内先后被18辆车超越。经查，该车驾驶员存在边开车边刷手机的行为，最终受到了处罚。对此，很多网友叫好，也有人提出疑问：开车慢一点，难道有错吗？

　　“十次事故九次快”，长期以来，“超速违规”人人皆知，“龟速行驶”的风险却未深入人心。所谓“龟速行驶”，主要是指两类超低速行驶情形：一是车辆违反最低限速规定，如在高速公路上行驶时，车速低于最低限速每小时60公里；二是车辆与车流速度不匹配，也就是车辆行驶速度远低于当前通行条件下车流的正常行驶速度。成都这起案例中，驾驶员分心刷手机，人为拖慢通行节奏，本质上属于分心驾驶衍生的危险行为，被罚不冤。

　　“龟速行驶”，危害不可小觑。据统计，车速每降低10公里/小时，道路通行能力就会下降约15%。一辆车的速度显著低于车流整体节奏，与周边车辆形成巨大速度差，足以引发后方连锁减速，催生无端拥堵。车辆行驶速度与车流平均行驶速度差值越大，发生事故的概率越高。车辆在行驶过程中，速度差达到32千米/小时，事故发生的概率要比0速度差时约提升16倍。后方车辆为规避慢车而变道、超车，剐蹭、追尾等风险也会随之而增。

　　道路交通是一套动态平衡的系统，安全有赖于车流的整体协同。所以，“超速”要抓，“龟速”也得治。自2025年4月，成都交警就上线了一套智慧系统，专门治理“龟速行驶”，一旦车辆被超车次数过多，且车速排名靠后，系统便会自动锁定，并通过多种方式提醒驾驶员，同时还能核查驾驶员是否存在接打手机等行为。成都的做法，兼顾预警与惩戒，值得各地借鉴。

　　当然，执法也需要分清客观困境与主观过错。有一些低速行驶，是由于车辆故障、突发状况、新手上路紧张等。治理“龟速行驶”，应主要针对分心驾驶、无视最低限速、无故占用快车道低速行驶等主观过错行为，多采用预警提醒、现场劝导结合处罚的方式，把握好执法温度与力度的平衡。

　　行车安全，核心要义是“适速”。过去受技术限制，类似行为的现场取证难度较高，大众的感知不强。如今技术补齐短板，这起200米被超18次的案例，就是一次全民交通安全科普。每一位驾驶者兼顾自身安全，也顾及整条道路的公共利益，才能共同构筑有序、安全的出行环境。