●从此前的起火、爆炸前5分钟提供热事件报警信号调整为不起火、不爆炸（仍需报警）

　　●快充电池在300次快充循环后进行外部短路测试，要求不起火、不爆炸

　　动力电池是新能源汽车的“心脏”，其安全问题备受关注。强制性国家标准《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB 38031-2025）将于2026年7月1日起实施，明确提升多项安全防护能力。

　　“新国标包含7项单体测试、17项电池包或系统测试，涵盖了具有行业共识的动力电池安全风险场景，例如高温、碰撞、短路、外部火烧、过充电、过放电等。”中汽中心首席专家郝维健介绍，新国标收紧安全“红线”，将有力提升整体动力电池安全技术水平。

　　针对热扩散测试，新国标将技术要求从此前的起火、爆炸前5分钟提供热事件报警信号调整为不起火、不爆炸（仍需报警），烟气不对乘员造成伤害。工业和信息化部装备工业发展中心高级工程师王建斌告诉记者，这背后体现了新能源汽车安全防护理念的升级，旨在从产品设计端降低电池自燃风险，切实保障消费者生命财产安全。

　　业内人士表示，高标准将驱动企业在热防护、电芯安全、云端监测等技术上加码研发，助推高安全电池产业化提速。同时，行业准入门槛的提升，也将加速产业链整合，带动产业布局和资源配置效率持续优化。

　　“标准编制过程中，有关单位做了大量行业调研和验证测试，多家头部电池企业、主流车企均已布局无热扩散技术。”王建斌说，此次标准升级符合行业实际，成熟的技术储备为标准落地提供了支撑。

　　同时，新国标还新增了底部撞击测试和快充循环后安全测试，后者主要针对15分钟内可以从20%充到80%电量的快充电池，在300次快充循环后进行外部短路测试，要求不起火、不爆炸。专家表示，在快充技术快速发展的当下，这一要求将有效引导企业在研发中更好兼顾充电速率和安全性能。

　　“安全始终是消费者选购新能源汽车的首要关切，新国标将有效提升电池产品安全水平，提升消费者购买信心，进一步释放市场需求。”郝维健说。

　　当前，行业整体合规情况如何？记者注意到，新版动力电池安全强制性国家标准于2025年3月发布以来，多家整车企业和动力电池企业接连宣布旗下产品提前满足新国标的消息。王建斌指出，标准只是“及格线”，部分头部企业在满足新国标要求的基础上，主动开展更严苛的测试，推动产品安全更进一步。

　　“本次标准修订设置了过渡期，满足动力电池产品设计变更后开发和验证周期需求，对动力电池产品开发周期和成本影响可控。”王建斌说。

　　（据新华社北京6月29日电）