重庆轨道交通2号线佛图关段。记者 齐岚森 摄/视觉重庆

重庆轨道交通2号线黄花园站，新建的垂直电梯。记者 罗斌 摄/视觉重庆

　　“以前爬楼像‘渡劫’，现在坐电梯像‘开挂’。”家住轨道交通2号线李子坝站的李女士笑着说。此前，从热门打卡景点“轨道穿楼”观景平台到8楼桂花园路没有直达电梯，居民、游客得绕行10多分钟，“打卡容易、通行难”成了常态。

　　如今，这一痛点彻底破解：14台新增电梯+10台改造电梯织就垂直空中走廊，5分钟内直达李子坝正街、桂花园路、观景平台三大文旅节点。车站通过能力从每小时1.66万人跃升至4.02万人，日最高人流量达13.6万人次。

　　这背后，是国内首条跨座式单轨2号线的“电梯焕新革命”。2025年4月，该项目从全球217个参评项目中脱颖而出，一举斩获世界电梯大奖。它与迪拜哈利法塔电梯群、纽约世贸中心交通枢纽等全球地标工程并肩，成为惊艳世界的标杆之作。

　　而这份荣光的起点，却是一个无人敢接的“烫手山芋”：较场口—新山村段18座车站、119台电梯，历经多年运营后老化严重、规格繁杂，且日均服务超60万人次，改造与运营的冲突让项目启动之初屡屡流标。重重难题之下，重庆是如何打造出这个全球可复制、可推广的轨道交通电梯改造“中国方案”的？

　　打破行业规则

　　保留电梯桁架，只更换核心零部件

　　电梯行业里，有一个心照不宣的隐形规则：谁安装，谁维保，业内称之为“原厂修旧如旧”。

　　“这一固化的行业规则，在当年成了最大的拦路虎。”重庆交通开投集团轨道运营公司大修公司总经理漆伟感慨道。2019年，市发展改革委批准轨道交通2号线较场口—新山村段启动大修改造时，2号线已运营超14年。老设备早已不堪重负，故障率越来越高，一天能接到4至5起报修，全面大修改造迫在眉睫。

　　电梯安装方虽具备资质，但坚持要么高价换原厂件，要么全盘拆装重新安装，且报价超过1亿元，远远超过预算。不仅如此，部分配件定制工期长达四至五年。

　　更致命的是技术脱节。10多年前的设计，既无法满足现行轨道交通安全规范要求，也无法满足无障碍出行等需求。“按原电梯安装方的大修方案，不仅要多花几千万元，还要停运施工，这将彻底影响沿线市民正常出行。”漆伟表示。

　　重庆交通开投集团和重庆交通开投集团轨道运营公司经过一年多调研，下定决心：打破垄断，向市场公开招标。同时立下3条红线：施工不停运、车站不关闭、乘客无感知；大部分电梯保留桁架、只更换核心零部件；要体现2号线全线风景线特点。

　　颠覆性改造方案，在业内引发热议。多家头部企业顾虑重重，项目多次流标。业内专家直言，“要么接受高价原厂改造，要么承担停运风险，没有第三条路可走。”

　　为消除市场顾虑，重庆交通开投集团轨道运营公司项目团队邀请5家国内外电梯头部企业与第三方权威机构，通过现场整机拆解、精准检测核算，用真实数据验证了“保留电梯桁架、只更换核心零部件”模式的安全性、经济性与科学性。

　　最终，创新改造方案获得业界认可，项目于2021年正式启动，2023年提前全面完工。

　　引进智能管家

　　实时捕捉电梯细微异常

　　“2号线较场口站曳引机轴承磨损已到临界值，需要立即更换！”4月6日晚，接到物联网平台预警后，检修人员在夜间停运时间，仅用3小时便消除了隐患。

　　“改造前，维修人员赶赴现场排查故障就要1至2小时。”2号线电梯物联网平台值班负责人介绍，如今采用物联网+大数据赋能，故障预警可靠度达99.7%，电梯故障响应时间从1小时压缩至15分钟，故障率下降80%。

　　正如负责此次电梯改造的奥的斯中国区总裁罗小莉所言：“这是奥的斯中国承接的最大规模、最具挑战性的更新项目，它展示了现代化更新的硬核实力。”

　　技术层面，项目成为全国首个轨道交通全线不停运大修案例。101台自动扶梯实施“微创改造”和加固，18台垂直电梯实现整体换新；采用夜间施工，实现乘客“零感知”，针对重庆湿热气候，部分电梯井道增设了温控与防雨设施。从最终改造时间成本来看，单台停机大修时间从7至15天缩短至6小时内，综合成本降低34%，节约资金约1200万元。

　　服务层面，全线新增8台无障碍电梯、36台升降设备及8台电动爬楼机，加装了安全扶手，让老年人等特殊群体出行更加安全、舒适。

　　绿色节能层面，全系更换永磁电机，搭配能量再生+变频运行系统，能耗降低30%，年节约电费70余万元。

　　赋能交旅融合发展方面，改造、增设后的电梯，串联起2号线沿线12个3A级景区、101个打卡点。如李子坝站设有全景透明扶梯，乘客在电梯运行中即可观赏列车穿楼与江景；动物园站新增2台设计成熊猫主题的无障碍直梯。

　　走出国门

　　为全球轨道交通电梯改造提供“中国方案”

　　“该项目成功解决了高密度运营轨道交通线路电梯改造的世界级难题，其创新的技术应用与施工管理模式，为全球类似项目提供了可复制、可推广的宝贵经验，展现了中国在电梯工程领域的技术实力与创新能力。”获奖现场，评选专家如此表示。

　　这份源于重庆的创新实践，不仅在国内引发示范效应，更跨越山海走向世界。重庆轨道交通2号线电梯改造的物联网实时监测平台落地并验证的技术，运用于埃及斋月十日城铁路项目；重庆轨道交通2号线电梯改造同款永磁电机驱动系统和动能节能与物联网监测技术，运用于墨西哥瓜达拉哈拉4号线项目。

　　在国内，示范效应持续释放，多个城市轨道交通单位专程前来考察学习。这一模式也为轨道交通电扶梯后市场拓展了巨大空间。业内人士算了一笔账：2025年，全国城市轨道交通运营里程突破1.3万公里，老旧设备改造需求急剧增加。按全国轨道交通电扶梯保有量约25万台计算，若全面推广该模式，每年可节约财政资金超百亿元。

　　未来，这一模式将撬动超1000亿元的轨道交通电扶梯后市场空间，成为中国城市轨道交通高质量发展的重要引擎，同时也将为共建“一带一路”倡议下的国际轨道交通项目提供可复制的“中国方案”。