4月14日，涪陵区龙头港，货船正在进港卸货。记者 齐岚森 摄/视觉重庆

　　核心提示

　　政绩观是衡量党员干部党性修养与执政能力的“试金石”。

　　当前，全市上下正扎实开展树立和践行正确政绩观学习教育，引导广大干部努力创造经得起实践、人民、历史检验的实绩。

　　正确的政绩观，简而言之，就是为民造福的政绩观。中国共产党把为民办事、为民造福作为最重要的政绩，把为老百姓办了多少好事实事作为检验政绩的重要标准。正确的政绩观不是喊在嘴上的口号，而是刻在决策里的准绳、落在实干中的标尺，它要求干部在推进发展时，既看“经济账”更看“民生账”；在服务群众时，既做“显功”更做“潜功”。

　　连日来，记者深入区县，聚焦基层一线生动实践，记录下党员干部在树立和践行正确政绩观学习教育中，从“心”出发、向“实”而行的探索与突破——他们用脚步丈量民情，用实干回应期盼，让正确政绩观在每一件实事中落地生根。

　　一个智慧物流平台如今成为了涪陵白涛工业园不少企业家的常用工具。5月上旬，园区某化工企业物流负责人张明(化名）就有过一次实操。

　　那天傍晚，张明接到了一个让他喜出望外的电话。电话那头是涪陵区航线运营联盟的一名工作人员：“张总，你们那批急着发往云南水富的货，下周三有班轮了。你可以在‘千里轻舟’平台上搜索并确定舱位。”

　　张明连声道谢，挂断电话后立马打开电脑登录“千里轻舟智慧物流平台”，输入货量和时间要求，系统显示匹配到合适的班轮舱位。张明一顿操作，平台很快提示“舱位已为您预留，点击确认即可锁定”。

　　“放在以前，上千吨化工产品临时找船相当不容易。有一次因为迟迟找不到合适的船，一单价值四千多万元的出口订单延误了船期，客户差点转单。”张明至今记忆犹新，“不过现在有了‘千里轻舟’这个24小时在线平台，我们心里踏实多了。”

　　这一平台的诞生，背后是涪陵区广大党员干部争当“物流管家”的努力——今年来，涪陵区牢固树立和践行正确政绩观，以“千里轻舟”行动为抓手，党员干部一家一家跑企业、一本一本翻台账、一条一条捋航线，最终打磨出“循源拓航”成果，在畅通长江上游水运通道、服务高质量发展的实践中，交出了一份沉甸甸的实干答卷。

　　一场“地毯式”调研

　　——党员干部摸清500万吨货运需求

　　各相关部门党员干部组队走进企业，翻阅台账，了解出入货情况，对比价格周期波动——整整1个月里，类似情形在白涛港、龙头港、临港经济区不断上演。

　　长江横贯涪陵全境77公里，自古以来就是川东黔北物资集散的重要枢纽。但“有水”不等于“有路”，“有港”不等于“有流”，涪陵白涛港到云南水富港这条重要水运通道一直存在运力分散、班期不稳等问题，成为制约区域产业发展的“中梗阻”。

　　如何破题？在区委区政府的安排下，大批党员干部深入园区开展“地毯式”调研，着眼于先摸清企业需求，再有效配置资源。

　　区交通运输委几名党员干部来到了白涛工业园区的一家新材料企业。会议室里，企业负责人端出厚厚一摞记录本，一边翻一边苦笑：“去年一年，我们为运货前后找了十多家公司，运费波动超过30%。而且一些原材料及产成品还需要公路转水运，周期和价格更不稳定。”

　　带队干部一页页翻阅台账，把园区货物的流量、流向以及多式联运节点仔细登记在本子上，也记下了企业的各项诉求。

　　1个月内，党员干部们像“物流普查员”一样应访尽访，问清每家企业每类货物的流向、运量、周期和痛点。一位参与调研的干部说：“以前搞水运调度多半凭经验和感觉，现在我们要先掌握企业的需求量，反过来设计航线、调配运力，实现效率最优解。”

　　这场“地毯式”调研，最终梳理出2条重点航线、5家骨干航运企业、6类主要货种，摸清了货运总需求约500万吨。通过一本本台账、一个个数据，涪陵区找准了问题的核心症结，也逐步明确了破解方向。

　　一个发展联盟

　　——统筹引领6家港航企业“握指成拳”

　　四红船务和成航船务的负责人过去很难想象，两家企业居然有朝一日能分享订单，实现双赢。

　　“那一次，我们的船抵达交付地后没找到返程货源。本来只能返空回港，没想到居然接到另一家企业多出来的订单。”四红船务总经理鞠本华感叹，以前各家企业习惯分开找货、互相压价，谁也吃不饱。“直到区里把我们这些航运企业拢到一起搞‘航线运营联盟’，企业运营越来越顺畅了。”

　　6家骨干航运企业负责人都对这次召集印象深刻——在区级统筹下，企业家们难得“坐在了一条船上”。起初他们还半信半疑，直到区交通运输委工作人员打开“千里轻舟”智慧物流平台，向他们展示已经在网上跑通的各项数据——哪家企业什么时间有货、哪条船什么时间有空舱，全部能够实时共享、智能匹配。

　　“这样一来就能实现‘船不空跑、货不空等’，这个系统太好了！”几位企业家不约而同击掌称赞。

　　从“各自为战”到“握指成拳”，党员干部们用一次次协调、一场场对接，把分散的资源拧成了一股绳。信任也一步步建立起来，6家骨干企业牵头组建了航线运营联盟，最终有14家重点港航企业加入“千里轻舟”发展联盟，一个信息互通、资源共享的“红色枢纽”开始运转。很快，“涪陵白涛港—云南水富港”航线以“定港口、定航线、定班期、定时刻、定船舶”的“五定”班轮模式开航。

　　一张降本账单

　　——用实干跑出“多方共赢”快车道

　　“以前从白涛到水富方向运货主要靠公路，运价高、时效还不稳；现在每月两班、定时定点，成本实实在在降下来了。”近日，涪陵某化工企业物流负责人给记者算了这样一笔账。

　　据测算，“千里轻舟”航线迄今已累计完成30多个航次，货值近2亿元，区域工业企业物流成本预计下降25%以上。

　　令人振奋的是，航线还在不断加密，联盟正在持续壮大。今年4月新开行的“水富—丰都”航线，年新增货运量约20万吨；加强与云阳、长寿等区县协同，开行“千里轻舟”盐化航线；新发展4家水运企业加入“千里轻舟”发展联盟，联盟成员壮大至18家。截至2026年4月底，3条航线累计完成航次约350航次，货运量超160万吨，货值达1.4亿元。

　　发展的视野不止于长江。如今的涪陵港，货轮往来如织，集装箱码头繁忙有序，“铁公水”多式联运体系日趋完善。龙头港铁水联运项目去年完工后，企业物流成本再降20%。今年3月31日，满载汽车半散装件的西部陆海新通道班列从涪陵龙头港驶出，首发北非。

　　从“凭感觉”到“算细账”，从“各自为战”到“握指成拳”，从“企业叫苦”到“多方共赢”——涪陵区广大党员干部用实干践行正确政绩观，切实把一条条航线变成了企业的“生命线”、产业的“加速器”、发展的“快车道”。