5月16日拍摄的武两高速凤来大溪河特大桥建设现场（无人机照片）。　　新华社记者 唐奕 摄

　　本报讯 （新重庆-上游新闻记者 黎静）5月16日18时20分，武隆至两江新区高速公路凤来大溪河特大桥首块钢筋混凝土桥面板平稳安放于钢组合梁上，为这座全球最大跨径上承式钢桁拱桥的全线贯通，奠定了决定性基础。大桥将于2026年全线通车，届时，武隆至两江新区车程将缩短至1小时内。

　　作为武两高速全线咽喉控制性工程，凤来大溪河特大桥凭借多项世界级指标，彰显了我国桥梁建设的硬实力与创新力。该桥全长1136.7米，主跨达580米，跨越乌江支流大溪河深切峡谷，桥面距河面最大高差超310米，相当于104层高楼的高度；全桥总用钢量达2.58万吨，约相当于3.6座埃菲尔铁塔的用钢量，其规模体量在山区大跨度桥梁建设中实属罕见，是我国桥梁工程向“超大跨径、复杂环境”突破的典型代表。

　　此次吊装的首块桥面板为钢筋混凝土结构，长4.6米、宽4米、重约22吨，如同一块“巨型积木”，由缆索吊机精准操控。

　　“大桥总共需安装此类面板528块。”项目总工程师介绍，作为大跨度钢桁架拱桥，该大桥融合了钢桁架结构与拱式结构的优势，竖向刚度和横向刚度突出，承载能力强，能够有效适应峡谷复杂地质环境，其施工技术对同类桥梁建设具有重要借鉴意义。

　　武两高速全长37.18公里，采用双向四车道标准建设，设计时速100公里，通车后可串联仙女山、白马山等优质旅游资源，进一步完善渝东南地区高速公路网布局。