今年3月，赛力斯发布2025年度业绩报告：全年新能源汽车销量达47万辆，营业收入1650.5亿元，创历史新高，连续两年实现盈利。

　　4个月前，赛力斯还交出了一份亮眼成绩单——2025年11月登陆港交所，成为港股当年最大车企IPO，由此成为全国首家“A+H”两地上市的豪华新能源车企。其中，重庆产业投资母基金作为最大基石投资者，认购21.76亿港元。

　　这背后，是重庆国资改革的一次标志性探索：国企与民企协同作战，组建“联合舰队”，共同打造智能网联新能源汽车产业链。

　　3年前，处于转型迭代关键期的赛力斯与华为牵手，计划推出高端新能源旗舰产品，但既有工厂智造水平无法满足需求，自建“超级工厂”又力不从心。重庆产业投资母基金累计出资约33亿元，与两江新区共同投资成立龙盛新能源，为赛力斯打造“超级工厂”。

　　2024年，约15万辆问界M9在此下线，助力赛力斯实现营收1451.76亿元。

　　去年3月，赛力斯完成发行股份购买“超级工厂”股权，重庆产业投资母基金成为赛力斯重要股东。从出资建厂到持股赋能，国资与民企实现了深度合作。赛力斯市值随之突破2000亿元，成为智能网联新能源汽车产业链“链主”之一。

　　“链主”的带动效应迅速显现，“整车+核心部件+智能系统”完整产业闭环成形。

　　这正是重庆国资改革的深层逻辑：不是简单的资金输血，而是以国有资本为纽带，发挥国企的资源整合优势与民企的市场活力，共同打造产业生态。

　　如今，重庆已构建起以央企长安、民企赛力斯及千里科技三大总部企业为龙头，上汽、东风、吉利等整车企业为骨干，上千家配套企业为支撑的完整汽车产业集群。智能网联新能源汽车零部件实现全覆盖和集群式发展。

　　赛力斯港股IPO，重庆产业投资母基金以最大基石投资者身份重仓支持，标志着这支国企与民企组成的“联合舰队”正从区域走向全球。从百亿直投到“A+H”上市，重庆国资改革探索出一条“政府引导基金+链主企业+生态培育”的产业升级路径，协同打造具有全球竞争力的现代制造业集群。