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　　从贵阳的公交惠农专线到重庆地铁“背篓专线”，再到湖南郴州的“菜农专列”，这一项项助农便民举措，让人看到温暖，看到力量

　　2月11日，国务院台办例行新闻发布会上，发言人朱凤莲点赞了重庆“背篓专线”（轨道交通4号线），朱凤莲称，从贵阳的公交惠农专线到重庆地铁“背篓专线”，再到湖南郴州的“菜农专列”，这一项项助农便民举措，让人看到温暖，看到力量。

　　就在2月10日，“背篓专线”加长版——全长11公里的重庆轨道交通4号线西延伸段正式开通运营。为何一条城市轨道会被叫作“背篓专线”？故事要从2022年说起。

　　一条用方言播报的轨道交通线路

　　位于两江新区的石船镇，距离周边人流密集区域有40多公里，当地村民几乎家家户户种菜。很长一段时间里，因为交通不便，菜农们卖菜的范围最远只到镇上。当地消费能力有限，菜常常一连几天堆在摊上，蔫了、烂了，卖不出去。

　　2022年6月，重庆轨道交通4号线二期开通运营。这条线路起于唐家沱站，向东北方向延伸，终点是两江新区石船镇。石船镇的村口，从此有了地铁。后来，有人坐地铁进城闲逛，顺手带了把野葱去卖，没想到出奇地抢手。菜农们这才发现：原来地铁能直达闹市区，那里有更大的市场、更高的菜价。

　　72岁的樊登全是石船镇葛口村人。4号线开通后，他常常背着自家种的菜去热闹的城区卖，去年增收了近万元。

　　沾着晨露的乡村背篓，成了4号线车厢里一道流动的风景。轨道站也开始逐渐调整服务：石船站每天早上提前5分钟打开闸门；背篓敞口大，不便过安检仪器，工作人员便进行人工安检；站台上出现了“背篓车厢”的引导标识；4号线成为重庆首条开启方言播报的轨道交通线路。

　　慢慢地，这条线路有了一个个温暖的名字——“背篓专线”。

　　一张向西扩展的卖菜地图

　　“背篓专线”加长版通车当天，石船镇的菜农罗德强成为第一批体验者。

　　过去的一年里的每周二、周三，罗德强都会背上自家最新鲜的蔬菜，搭乘4号线前往两江新区龙头寺的市场售卖，这条线路早已成为他的“致富线”。而西延伸段的开通，将给他的“卖菜地图”带来新的扩展。

　　“以前我要再转一趟公交车，才能到我想去卖菜的地方，现在好了，线路往西边延伸了这么多站，我能直接坐到大石坝站或者花卉园站下车。”罗德强看着站厅里崭新的线路图说道，“听说那边社区多，集市就在居民楼旁边，菜肯定更好卖！”

　　春节前后正是蔬菜销售的旺季，西延伸段的开通恰逢其时。“我打算今年多准备点青菜、萝卜、儿菜，直接坐到大石坝那边的集市去试试。路程短了，菜的新鲜度更好，我也能节省下时间和体力，说不定还能多跑一个地方。”罗德强的脸上满是对未来的期待。

　　新开通的西延伸段共设9座车站，其中包括嘉州路、大石坝、花卉园、玉带山4座换乘站，可便捷换乘3号线、5号线、环线等多条轨道交通干线，大幅拓宽了菜农们的目的地选择范围。

　　西延伸段的开通，不仅意味着菜农们的“卖菜路”更顺、更便捷，也意味着城市居民的“菜篮子”将获得更直接、更丰富的供给。

　　据市住房城乡建委相关负责人介绍，轨道交通4号线西延伸段通车后，将与既有的4号线一期、二期贯通运营，共同构建起中心城区的骨干线路，为沿线35万市民提供更便利的公共出行服务。

　　一个动人的民生故事

　　重庆的轨道交通里程还在增长。市住房城乡建委相关负责人称，今年，重庆将完成轨道交通15号线一期工程建设，实现运营总里程跨越600公里，“轨道上的都市区”正加速驶来。

　　但比里程数字更动人的，是打动人心的细节——

　　石船站每天提前5分钟打开的闸门、工作人员手持检测仪弯腰安检的背影、车厢播报里熟悉的乡音、站台上“背篓车厢”那块小小的引导牌……

　　把一条轨道修到了村口，又把它向西延伸了11公里，这是重庆关于民生与发展的回应：一座超大城市在奔向现代化的路上，不会甩下那些走得慢的人。

　　这些朴实的菜农，并不在意这条轨道有多长。他们在意的，是地铁站离家有多近、换乘是否顺当、卖完菜能不能赶上回家吃午饭。樊登全知道，背着120斤玉米坐地铁进城的日子，比从前挑着担子走山路要轻快许多；罗德强站在新开通的嘉州路站厅里，看着扩展后的“卖菜线路图”，开始憧憬更美好的未来。

　　从石船镇的田间，到大石坝的社区集市，“背篓专线”的故事，正是这座城市与普通百姓之间，一场持续4年的双向奔赴。