2月6日，三名巡线工在白马山深处。记者 刘冲 摄/视觉重庆

　　2月6日上午，武隆白马山深处。海拔1300余米的山脊线上，3道身影从武隆车盘村白马联勤站（观冰站）出发，沿着输电线路方向，在枯枝与灌木丛中艰难穿行。

　　走在前面的输电巡线工黎维毅是班长，手里拿着一把镰刀开路，披荆斩棘。他身后，是巡线工周青云和他的徒弟张育孝。

　　三人是国网重庆超高压公司黔江运维分部输电运检三班的成员，负责“西电东送”武隆片区4条重要线路的运维保障工作。他们当天的任务是徒步巡检一段位于无人区的输电线路，往返需8小时左右。

　　下雪，就得长时间守在山上

　　“观冰站是保障冬季覆冰天气里电网安全运行的重要设施，车盘观冰站一带汇聚了±800千伏复奉、锦苏、建苏、金塘4条‘西电东送’主通道——电力是往江苏、浙江、上海输送的。”黎维毅一边走一边向记者介绍。

　　观冰站所在的车盘村一带海拔高、湿度大，周边线路极易覆冰，而大范围的天气预报很难精准预测山中的“微气象”。

　　“覆冰过厚，可能导致电塔倾斜、倒塌，甚至压断电线，直接影响华东地区多个城市的用电安全。因此，我们冬季工作的重心之一，便是驻守观冰点监测周边电线覆冰状况。”黎维毅说。

　　“冬天我们主要干两样事，”黎维毅边走边说，“不下雪的话，就是像今天这样巡线，看铁塔本体、基础、线路通道有没有问题——春节前后是返乡祭祖高峰，我们还得留意有没有村民在输电线路附近动用明火。”

　　他顿了顿又说道：“遇上下雪，就得长时间守在观冰点，每天量冰厚、称冰重，准确判断要不要开展融冰作业。”

　　惊险！不久前迷路两小时

　　输电运检三班负责的重冰区线路总计70多公里长，每月需全线巡检一次。

　　今天的路段无法行车，无人机在浓雾天气也派不上用场，巡检只能靠脚走。

　　黎维毅2007年入行，那时一次完整的巡检需要十来天。“以前没有无人机，人进山巡检一段线路，往往要走整整一天。”

　　山路陡峭，不少地方根本没有路。周青云挥了挥手里的镰刀说：“这种地方，就得靠这‘杀’出一条路来。”今年38岁的他，已经干了19年巡检工作。

　　每到一座铁塔下，他们都要停下来。黎维毅和周青云举起望远设备，仔细查看塔顶和线路状况；张育孝则负责检查塔基、螺栓有无锈蚀和松动。

　　黎维毅解释：“塔顶和导地线上的问题，平时靠无人机等设备来监控。但像今天这种雾天，无人机也看不清，好些死角就必须反复进山察看。”

　　一路上，三人讲起了发生在巡检路上的故事。不久前的一个大雪天，山里一片白色，啥参照物都没有，他们硬是在一个地方转了两小时。

　　早些年的一次迷路更是惊险：因为没有无人机，他们在大半天时间里一筹莫展，最后愣是依靠听高压线发出的“吱吱”声响，才辨明方向找到归途。

　　夏天则是另一番滋味。“蛇虫多，还有野猪。”周青云接话，“所以我们包里总备着蛇药和急救药品。”

　　除夕，他们要值守观冰站

　　中午，三人找了块背风的石头坐下，拿出面包和水填饱肚子。

　　“进山要尽量少带干粮，背得重，走得就慢。”黎维毅说，“干这一行的人在家里时间少。我妻子能体谅，但大女儿有时候会嘟囔，说我总不在家。”

　　吃完饭，大家继续前行。

　　遇到陡坡或湿滑处，必须拄着登山杖，一步步踩稳。“若是雪天，还需要绑上冰爪，套上防潮的皮裤。今天没下雪，装备少，轻松多了。”周青云说。

　　傍晚5点，完成当天巡线任务的三人开始返回。

　　今年春节，周青云和张育孝要在观冰站值守。“还好站里能做饭。”周青云盘算着，“过两天我们下山买点菜，在站里简单弄顿年夜饭。”

　　回到观冰站时，天已擦黑。

　　山下，武隆城区的灯火星星点点亮了起来。三人头顶上，日复一日巡视的“西电东送”线路正跨越山河，点亮远方。