1月13日，赛力斯迎来了一个标志性时刻：问界第100万辆汽车正式下线。

　　同日，重庆也收获了振奋人心的消息：2025年，重庆汽车产量达到278.8万辆，增长9.7%，稳居城市第一位、省市第三位。

　　对赛力斯来说，“里程碑”见证破局；对重庆而言，“汽车第一城”实至名归。观察赛力斯的来路，正是重庆这座“汽车工业重镇”突围求生的缩影——它曾与重庆一起站上传统制造的高峰，也一同经历过转型期的迷茫与阵痛，最终凭借集群塑造、数智融合的战略选择，在新赛道上闯出了一条新路子。

　　对车企而言，“100万”很重要，它关乎规模与地位；“100万”也没那么重要，因为它只是漫长马拉松的一个赛段。对城市来说，“第一”很重要，它代表产业水平与城市能级；“第一”也没那么重要，因为真正的竞争，早已从单一的数量规模，转向了产业链的掌控力、技术创新的引领力和生态体系的竞争力。

　　比数字和称号更值得思索的是——“抵达百万”“重返第一”这条路上，低谷我们怎么扛、岔路我们怎么选、转型我们怎么破、机遇我们怎么抓、未来我们怎么走。

　　赛力斯的实践，为这些问题提供了一个注解——以“软件定义汽车”的智电融合之路，实现从制造能力到智能生态的跨越。一辆车，不再只是交通工具，而是移动的智能终端和生态服务入口。“重庆造”通过电动化弯道超车，借由智能化注入灵魂，依靠生态服务打开空间，在市场牢牢占据了一席之地。

　　重庆就这么蹚出了一条路：把“智能网联新能源汽车”作为“33618”现代制造业集群体系中“3大万亿级主导产业集群”之一，构建一个从技术研发到整车制造、从软件生态到服务网络的完整链条，全力打造一个从制造到智造，从硬件到软件，生生不息、有机循环的产业“生命体”。

　　在世界百年未有之大变局中，不断自我革新的能力，或许比任何单一的“数字”都更加珍贵。作为重庆人，我们为“百万辆”问界骄傲，但更令人信心满满的是，这座城已经展现出足够的韧性、智慧与远见——在智能化、全球化竞争中，由“跟随”走向“引领”。