本报讯 （新重庆-重庆日报记者 夏元）1月9日，记者从西南铝获悉，该企业已成功研发并批量生产出LNG运输船用超宽超长铝合金板，为国产“海上超级冷冻车”装上自主“铝甲”，打破了船用板技术长期被国外垄断的局面，攻克了制约我国造船业自主化难题。

　　LNG运输船被称为“海上超级冷冻车”，能在-162℃极寒环境下运输液货，是全球造船业公认的“皇冠明珠”。其液货舱如巨型“铝制冰盒”，需在极寒中保持绝对密封，核心用材要求苛刻：宽度超3.5米、最长达17米，厚度误差不超一根头发丝，17米长板材直线度误差不超千分之二。

　　“工艺上保障轧制厚度和板型精确控制是关键。”西南铝技术质量部主任王理介绍，团队连续数月扎根生产现场，反复调整轧制参数，无数次复盘试验。面对平整度超标的难题，他们跳出传统思路，对轧制、冷却、拉伸等多道工序全流程优化，最终使铝材平整度稳定在极小范围。

　　生产线攻坚同步推进，压延厂调整刀盘、控制锯切速度提升锯床精度；机电公司创新采用“两次铣面”方法，彻底解决因铣削加工导致的板材厚度不均问题，为批量生产筑牢根基。

　　西南铝此次技术突破，不仅填补国内空白，更标志着我国在高端船用材料领域迈出关键一步，为清洁能源运输装备国产化提供坚实支撑，助力我国造船业向全球高端市场更进一步。