“三步走”路径清晰可期

　　第一步

　　2025年至2027年

　　新建10座加氢站

　　日供氢能力达1.5万千克

　　搭建起区域性加氢服务基础网络

　　第二步

　　2028年至2030年

　　再添20座加氢站

　　日供氢能力跃升至4万千克

　　服务覆盖半径持续扩大

　　第三步

　　2031年至2035年

　　攻坚建成30座加氢站

　　日供氢能力突破7万千克

　　全域氢能服务网络全面成形

　　12月16日，市经济信息委印发《重庆市加氢站行业发展规划（2025—2035年）》（以下简称《规划》），锚定“西部氢能枢纽”建设目标，绘就未来10年氢能基建发展蓝图。根据规划，全市将新建加氢站60座，累计建成72座，氢气年供应能力将达2500万千克，让绿色氢能顺畅流入千行百业。

　　基础筑牢：氢能车跑通应用场景

　　随着“成渝氢走廊”“西部陆海新通道氢走廊”加速串联，重庆氢能产业已迈出坚实步伐，已构建起“制储运加用”全链条雏形。在氢源保障上，长寿、潼南等地工业副产氢年产量超15亿立方米，可满足2万辆公交车或50万辆乘用车的用氢需求；60辆运氢车构筑起150公里短途输氢网络，让“氢源”稳稳对接“需求”。

　　目前，全市12座已投用的加氢站（含9座公共服务站）分布在主城都市区核心产业区及交通节点，日加注能力7500千克。在公交、环卫、干线物流等领域，477辆氢燃料电池汽车穿梭忙碌，形成“以车促站、站车协同”的良性循环，为后续加氢网络布局提供了清晰的需求导向。

　　路径清晰：串联全域能源动脉

　　《规划》明确，将以“网络完善、供需适配、智能安全”为核心，通过“三步走”战略，让氢能服务覆盖更广领域。建设重点将聚焦两大“氢走廊”：“成渝氢走廊”沿成渝、渝蓉等高速布局；“西部陆海新通道氢走廊”聚焦渝黔桂高速沿线，同步推进渝湘、渝宜等重要物流通道加氢站点建设，最终串联起全市主要城区、重点工业园区及核心物流枢纽。

　　具体路径清晰可期：2025年至2027年，新建10座加氢站，日供氢能力达1.5万千克，搭建起区域性加氢服务基础网络；2028年至2030年，再添20座加氢站，日供氢能力跃升至4万千克，服务覆盖半径持续扩大；2031年至2035年，攻坚建成30座加氢站，日供氢能力突破7万千克，全域氢能服务网络全面成形。

　　场景扩容：氢能车将达4000辆

　　在加氢站网络铺展开来的同时，氢能应用场景也在持续扩容。《规划》提出，将拓展五类氢燃料电池汽车应用场景，让绿色氢能融入更多生活生产场景。其中，“成渝氢走廊”聚焦城际干线物流，扩大氢能汽车应用规模；“西部陆海新通道氢走廊”以高速和港口群为骨干，推广氢燃料电池货车；主城都市区将氢能导入港口物流、市政工程等领域，渝东南、渝东北城镇群则结合地域特色，分别适配冷链物流、生态旅游等需求。

　　按照规划目标，2027年全市氢燃料电池汽车投用量将达800辆，2030年增至2000辆，2035年实现4000辆规模，让氢能从示范应用走向规模化普及，为重庆能源结构转型注入持久绿色动力。