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　　共赢：一条生产线激活一个产业集群

　　“这种模式把双方的优势资源‘锁’在了一起，不仅降低了沟通与物流成本，更能快速应对市场变化。”战勇表示。

　　在长寿区相关负责人看来，这条“线中线”的价值远不止于一家工厂的升级。“它更是一个信号，一种产业生态的创新示范。”作为重庆市“渝赛计划”的重要落子，长寿区正围绕赛力斯这一“链主”，推行“链式招商”与闲置资源精准匹配，推动汽车产业向集成化、集群化发展。

　　目前，长寿区已规划千亩级赛力斯配套产业园，首期建设1000亩土地及10万平方米标准厂房，旨在构建更紧密的协同创新网络。凭借赛力斯动力的龙头号召力和“链主背书+专班代办”的服务模式，园区已吸引江苏统联、德慧拓等一批配套企业聚集。

　　例如，江苏统联投资的智能网联汽车管路项目，从洽谈至开工仅用3个月；德慧拓也新建了年产12万台增程器半成品生产线。数据显示，2024年以来，长寿区已签约汽车相关产业项目35个，合同投资额124亿元，赛力斯核心配套企业增至20家。

　　从“各自为战”到“同线共营”，赛力斯动力与一汽铸锻的这次携手，不仅是两家企业间的资源整合与能力互补，更是中国汽车产业在智能电动化浪潮下，对供应链协同、生态化发展的一次重要探索。

　　一条生产线，或许正悄然推动一场制造模式与产业逻辑的深刻变革。