阿维塔12

华为员工阿维塔新车交付仪式

　　2025年11月27日，阿维塔科技（重庆）股份有限公司（以下简称“阿维塔”）招股说明书正式递交至香港联合交易所，成为了第一家向港交所提交IPO申请的央企新能源车企。这标志着作为“新长安”战略高端化载体的阿维塔，正式驶入国际资本市场的快车道。

　　在重庆全力打造“33618”现代制造业集群体系、建设世界级智能网联新能源汽车产业集群的关键节点，阿维塔的IPO更被业内解读为重庆汽车产业“质变”的生动注脚。

　　从“三年四车”的极速布局，到百亿入股华为引望的资本联姻，再到与赛力斯共同构筑的“重庆双子星”格局，阿维塔正在用一份含金量十足的答卷，向世界讲述中国新能源汽车的“新豪华”故事。

　　从“三年四车”到“六大神器”

　　翻开阿维塔的招股书与成绩单，最直观的感受是“速度”与“质量”的辩证统一。自2022年12月开启交付以来，阿维塔在短短3年内走完了传统车企十年的路。

　　2025年10月，阿维塔单月销量达到13506辆，创下历史新高，并实现连续8个月销量破万。伴随销量攀升的是营收规模的翻倍级爆发。资料显示，2024年阿维塔营业收入达151.95亿元，同比增长169.16%；2025年上半年，营收更是超过122.08亿元，同比增长98.52%。几何级数的增长曲线，证明了阿维塔商业模式的有效性，投资界更对其长期价值坚定投票——C轮融资后估值超过300亿元。

　　截至IPO递表之时，阿维塔已圆满完成“三年四车”的战略拼图。从旗舰SUV阿维塔11、未来智能豪华轿车阿维塔12，到智美都市豪华SUV阿维塔07、年轻首选豪华轿车阿维塔06，四大车型实现了从轿车到SUV、从纯电到增程的全覆盖，精准卡位20万元至70万元的主流高端与豪华市场。

　　值得一提的是，阿维塔在产品定义上，展现出了极高的艺术追求。通过与国际顶尖设计师合作，推出了阿维塔011（联名Matthew M. Williams）和阿维塔012（联名Kim Jones）两款“0系列”限量版车型。其中阿维塔012作为全球著名时尚设计师Kim Jones的首款汽车联名作，定义了“全球最高审美汽车”，成功将品牌拉升至百万级豪车的格调。

　　在“卷”字当头的汽车圈，技术是唯一的硬通货。阿维塔依托CHN（长安、华为、宁德时代）模式，如今已集齐“六大神器”：华为乾崑ADS 4、鸿蒙座舱、太行智控底盘、昆仑智慧增程、宁德神行超充、宁德时代骁遥增·混电池。

　　其中，智能辅助驾驶搭载华为乾崑ADS 4，采用端到端架构，真正实现了“车位到车位”的全程无忧驾驶。全栈自研的昆仑智慧增程技术，解决了传统增程器“馈电一条虫”的痛点，以阿维塔07 2026款为例，其搭载的宁德时代骁遥超级增·混电池，充电10分钟即可补能30%-80%，彻底消除里程焦虑。

　　对技术的“饱和式投入”，是阿维塔保持产品竞争力的根本源泉。招股书显示，阿维塔2024年研发投入超12亿元，同比增长超80%；2025年上半年更是投入超8.3亿元，增幅达167%。

　　2024年被称为阿维塔的“出海元年”。自2024年9月启动出海以来，阿维塔已成功进入泰国、阿联酋、新加坡等34个国家和地区。

　　不同于部分车企以低价试探海外市场，阿维塔一出海便瞄准高端，这背后是身为中国高端制造和新能源央企的自信。

　　根据规划，到2030年，阿维塔将进入全球超80个国家和地区，布局超700个海外销售渠道。

　　“HI Plus”推进深度融合

　　在过去的两年里，阿维塔与华为等伙伴的合作关系，经历了从“战友”到“血盟”的质变。

　　2024年8月20日，阿维塔宣布斥资115亿元人民币，正式入股华为子公司——深圳引望智能技术有限公司（以下简称“引望”），占股10%，成为其第二大股东，并获得董事会及审计委员会席位。在外界看来，这一投资动作的战略意义远超财务层面。

　　引望作为华为智能汽车解决方案的核心载体，估值高达1150亿元。阿维塔入股，意味着不再仅仅是华为技术的买家，而是成为了“自家人”。阿维塔也将在华为最前沿的智能辅助驾驶技术（如ADS 4、未来的L3级自动驾驶）和座舱生态上，拥有绝对的优先权和定义权。

　　在入股引望的基础上，2024年12月，阿维塔与华为签署全面深化战略合作协议，将合作模式正式升级为“HI Plus”。

　　外界常将华为的合作模式分为HI模式（Huawei Inside）和鸿蒙智行（智选车）。而阿维塔首创的“HI Plus”，则是一条结合了双方优势的全新路径：

　　首先是全链条融合，合作范围从单纯的技术搭载，扩展到了用户洞察、产品定义、营销推广等全业务链条。双方团队实现了“一个团队、一个目标、一套打法”的深度融合办公。

　　其次，阿维塔成为了首个进入华为乾崑App的车企，用户可以直接在华为App上浏览和下单。同时，线下渠道也开始深度协同，阿维塔门店挂上了“华为乾崑智驾”的标识，既利用了华为的巨大流量，又保持了阿维塔品牌独立的销售服务体系和高端调性。

　　HI Plus模式下，阿维塔依然掌握着品牌的主导权。这使得阿维塔能够在享受华为技术赋能的同时，继续打造如“0系列”这样的高定产品，保持品牌独特的个性和溢价能力。

　　阿维塔在媒体简报中表示，这种合作是“新长安”战略下的创新实践，通过市场化机制保持了灵活高效的运营，既有央企的稳定性，又有科技公司的灵活性。

　　“港股双子星”擎动重庆万亿级产业集群

　　站在更宏观的视角审视，阿维塔的IPO申请，是重庆汽车产业版图上的一块关键拼图，为重庆新能源汽车产业构建了更强大的引擎。

　　2025年11月5日，赛力斯成功登陆港交所，募资超140亿港元，成为年度最大车企IPO。紧随其后，阿维塔于11月27日递表，成为第一家向港交所提交IPO申请的央企新能源车企。

　　短短一个月内，两家重庆头部车企相继进军国际资本市场，形成了独特的“重庆新能源车企港股双子星”格局。

　　两颗“双子星”虽然都深度绑定华为，但技术路线互补、市场定位区隔，避免了同质化竞争，共同做大了重庆造车的声量，更如同两个巨大的磁极，吸引着全球的资本、人才和供应链资源向重庆聚集，让重庆全国几大汽车产业重镇的竞争中，拥有了更具分量的话语权。

　　从另一角度看，阿维塔的上市，对重庆市“33618”现代制造业集群体系建设也具有深远的战略意义。

　　“33618”体系的首要目标，是打造智能网联新能源汽车万亿级主导产业集群。据了解，阿维塔募集的资金将主要用于研发和产能扩充，这将直接带动重庆本地电池（如宁德时代重庆工厂）、芯片、软件等产业链上下游企业的技术升级和规模扩张。

　　在助推渝车出海方面，重庆计划到2027年本地整车年出口量要占全国10%，出口金额超1200亿元。阿维塔主攻的中东、东南亚等高端市场，正是“渝车”从卖产品向卖品牌转型的重要阵地。

　　观察人士指出，港股上市将极大地提升阿维塔的国际知名度和合规治理水平，为其进入对法规要求严苛的发达国家市场提供“通行证”，进而带动西部陆海新通道的物流货值提升，助力重庆打造内陆开放综合枢纽。

　　作为第一家递交港股IPO申请的央企新能源车企，阿维塔的案例还具有极强的政策示范意义。它证明了央企可以通过引入战略投资者（如宁德时代）、跨界合作（如华为）和高度市场化的股权激励机制，激发出不输于造车新势力的创新活力。阿维塔的成功，正是重庆落实国家“品牌强国”战略、推动国有资本布局优化的生动实践，宣告了重庆智能网联新能源汽车产业正式进入了“资本+技术”双轮驱动的爆发期。

　　人们期待，随着港交所钟声的敲响，阿维塔这家公司能如其名（Avatr意为“化身”）一样，化身为中国汽车工业向上突破的先锋，让全球用户在智慧平行世界里，通过“重庆智造”，遇见更美好的出行生活。

　　卓越 图片由阿维塔提供